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标题: 强敌环伺之下,差异化营销也可寻到蓝海类别:汽车时代 [打印本页]

作者: fyqc2016    时间: 2010-6-7 20:32
标题: 强敌环伺之下,差异化营销也可寻到蓝海类别:汽车时代
强敌环伺之下,差异化营销也可寻到蓝海类别:汽车时代  
摘要:“今年前4个月,国内豪华轿车市场同比保持了60%以上的增长,而英菲尼迪的增长达到了120%以上”,在负责英菲尼迪市场营销的日产中国市场总监车艳华看来,这正是该品牌长期经营细分市场,坚持差异化定位的结果。

    南都漫画:黄敬
    “今年前4个月,国内豪华轿车市场同比保持了60%以上的增长,而英菲尼迪的增长达到了120%以上”,在负责英菲尼迪市场营销的日产中国市场总监车艳华看来,这正是该品牌长期经营细分市场,坚持差异化定位的结果。一如一年前用“动感”敲开中高级轿车市场大门取得一鸣惊人成绩的上海通用新君威。

    品牌定位一定要坚持

    “前4个月,我们已销售超过4000辆车,全年完成1万辆的目标没有问题!”上周,负责英菲尼迪市场营销的日产中国市场总监车艳华向南都记者表示。

    3年前,中国豪华汽车市场几乎没有英菲尼迪的“席位”。“坐大奔”和“开宝马”,是当时车市对豪华汽车消费最主流和最生动的注解。彼时,奥迪和雷克萨斯还在销量上、在品牌影响力方面也跻身与奔驰和宝马并列的位置而来回厮杀。但仅仅3年之后,英菲尼迪一切展望的可能都有了基础。“坦率地说,我们希望而且也相信,英菲尼迪一定能成为豪华汽车市场的一线品牌!”车艳华表示。

    “英菲尼迪在中国销售增长如此之快,有什么成功的营销经验?”对于此问题,车艳华的回答是,“英菲尼迪成功的经验就是,品牌定位一定要坚持,品牌D N A一定要持续地讲,绝对不能因负责人的改变而轻易改变对品牌或产品价值的定位。像某些豪华车品牌,一会讲环保、一会讲运动、一会讲操控、一会又讲豪华,最终可能除了价格贵之外,其他的品牌个性始终都清晰不起来。”

    事实上,英菲尼迪正是这样做的。自其2007年进入中国市场以来,中国豪华车市场需求不断增加,角逐这一市场的品牌也不断增多;就英菲尼迪品牌自身而言,导入中国市场的产品也越来越多,从最初的FX系列,到后来的G、EX和M系列,再到今年9月将带到中国市场的Q X系列,销售网络布点也从最初的几家到现在的19家,客户群体更是迅速膨胀。但英菲尼迪唯一没有变化的,就是其对品牌定位、产品价值理念的坚持。

    后来者的差异化竞争

    英菲尼迪2010年的飞跃不禁令人想起上海通用别克新君威2009年的成功。

    在新君威进入以前的中国中高档车市场已经形成了以本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特为第一阵营的格局。排在三甲之外的老款马自达6只能依靠反复的降价来吸引消费者的注意;而曾经数月全国只卖几百台的福特蒙迪欧则除了车身尺寸外,让人难以将其与中高级轿车挂上钩。

    纵观位列三甲的雅阁、凯美瑞、帕萨特,其拥有的共同特征无外乎两点:一方面强调自己舒适时尚、内饰精美、人性化;另一方面突出自己动力强劲、安全省油、科技感十足。而造成这种结果的原因是,“中国市场卖得最好的恰好是那些能满足多元需求的车型,而这样的车是不可能有 某 一 方面突出特性的。”一位德系厂商代表这样说道。对于传统中国家庭,特别是中高级轿车面对的那一部分家庭,更多的人选择一台车是要拿来全家人用的,先生开去上班、做生意,老婆开去聚会买东西,车子同时还要接送家中小孩、老人。于是对车的要求不仅要开得舒服,也要坐得享受;既不能太时尚,也不能不时尚;既不能不稳重,也不能太商务;既不能太过阳刚,也不能过于阴柔;既不能像个货车,又不能装不下东西……如此多元化需求,注定了此车设计不可能突显某一方面特质,四平八稳,平和中庸大气,便成了首选。

    在新君威到来前的中高档车市场便已定下了上述的“格调”。作为上海通用的一款力作,新君威上市后主打“运动牌”,强调动感年轻的品牌特征。“我们车型中红色是卖得最好的颜色之一。”上海通用相关人士表示。或许仅是畅销的颜色,便已从侧面反映出新君威的定位之成功———锁定了细分市场的一部分人群。而非用“豪华、大气”等特质来正面迎战主流市场的主流车型。

    差异化的本质是运营模式的差异化

    在饮料行业,曾经有过两部经典的广告:一部是乐百氏的“27层净化”,另一部则是娃哈哈的“爱你就等于爱自己”,前者被评为理性诉求,后则被评为感性诉求,基于这两则广告的卓越表现,纷纷被业内人士尊为差异化营销的经典之作而大加颂扬。

    其实,这两部广告的差异化诉求并不能代表乐百氏和娃哈哈的差异化营销,严格讲只能说是差异化营销的一部分。营销是一种综合性的发展过程,其涵盖市场定位、品牌体系、产品体系、渠道体系、价格体系、促销体系、管理体系、组织结构以及人力资源结构等多个方面,差异化营销的真正内涵,必须从整体的角度加以分析,差异化的广告诉求,只能反映市场定位和品牌体系上的差异化,并不能反映两家公司真正意义上的差异化。

    要做到真正的差异化营销,必须是整体运作模式上的差异化,即营销体系中的每个环节都要加以综合考虑。

    因而无论是新君威还是英菲尼迪,其在竞争者先入为主,强敌环绕的市场状况下,首先要“发掘”和“坚持”的是品牌体系的差异化。随之而动的是支撑和传播品牌体系的渠道体系以及价格体系,以及市场营销方式。

    进入中国市场不久,英菲尼迪即发布了“新灵感 心动力”的品牌口号。日产中国董事总经理桥本泰昭对该品牌定位阐释为,“不是对传统豪华概念的简单重复,而是致力于开拓出创新、锐意进取的全新豪华车体验,新的品牌定位将让英菲尼迪的用户感知英菲尼迪的产品绝不仅仅是一部激动人心的机器,而是有着情感与灵感的天然吸引力,并致力于为车主打造个性化豪华生活和尊崇体验的完美座驾。”

    为更清晰地传达上述品牌定位,必须要有对产品价值的全方位诠释。“在这方面,精湛的外形设计、出色的运动性能、卓越的操控性能及人性化的内饰设计,始终是我们传播英菲尼迪产品D N A所坚持的重点!”车艳华表示。

    在北美,日系豪华车品牌让德系、美系豪华车“俯首称臣”的最大武器,就是别出心裁的豪华体验和细致入微的服务。日产中国进口车事业部总经理川北刚史(K oji K aw akita)曾表示,“中国消费者对豪华车持非常开放的态度,他们不会一直持续买某一个品牌,任何一个豪华品牌,只要给他提供好的产品和服务,他都会接近和体会这个品牌带给他的不同感受。尽管英菲尼迪是个全新品牌,但如果我们的产品有非常独特的设计和定位、非常好的性能,经销商也能提供非常好的服务,也就能吸引很多消费者做出明智的选择,他们甚至会从传统的豪华车品牌转到英菲尼迪这样的新兴豪华车品牌上来。”

    攻略要点

    如何真正做到差异化营销?

    1

    *营销是一种综合性的发展过程,其涵盖市场定位、品牌体系、产品体系、渠道体系、价格体系、促销体系、管理体系、组织结构以及人力资源结构等多个方面。差异化营销的真正内涵,必须从整体的角度加以分析,差异化的广告诉求,只能反映市场定位和品牌体系上的差异化,并不能反映两家公司真正意义上的差异化。

    2

    *要做到真正的差异化营销,必须是整体运作模式上的差异化,即营销体系中的每个环节都要加以综合考虑。

    3

    *无论是新君威还是英菲尼迪,其在竞争者先入为主、强敌环绕的市场状况下,首先要“发掘”和“坚持”的是品牌体系的差异化。随之而动的是支撑和传播品牌体系的渠道体系以及价格体系,以及市场营销方式。

(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)




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