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标题: 奇瑞为新能源汽车建网妙招？险棋？ [打印本页]

作者: fyqc2016 时间: 2010-9-21 12:44
标题: 奇瑞为新能源汽车建网妙招？险棋？
奇瑞为新能源汽车建网妙招？险棋？
时间:2010-09-20  来源:汽车网－中国汽车报  作者:王冀  　　
今年以来，新能源汽车产业化成为行业和社会热点。日前，奇瑞汽车“敢为天下先”，率先为新能源汽车打造销售网络。有人说，这为新能源汽车市场化铺平了道路，是一记妙招；也有人认为，在新能源汽车刚投放市场的背景下，这是一步险棋。

　　从销售和售后服务角度看，新能源汽车的目标客户和售后维修技术等，与传统汽车有所不同，独立建网可以提供更专业的服务。不过，为新能源汽车单独建网也有一些问题，比如新车过少、销量过小，经销商盈利比较困难。

　　奇瑞为何此时开始打造新能源汽车销售网络？其他汽车企业如何进行新能源汽车市场化运作？本报记者就新能源汽车销售渠道问题采访了奇瑞及国内外多家汽车企业。

　　在外界对于新能源汽车是否已具备产业化基础仍有巨大争议的时候，奇瑞汽车股份有限公司已经开始了新能源汽车市场化的尝试。日前，该公司旗下子公司奇瑞新能源汽车技术有限公司（以下简称“奇瑞新能源公司”）开始了销售网络的建设。

　　■  奇瑞新能源汽车销售或有两种模式

　　近日，奇瑞新能源公司在安徽芜湖举办了首次经销商招商大会，从全国300多家意向经销商中筛选近30家，参加这届招商会。招商大会引起了业界关注，因为奇瑞是国内第一家在建设新能源汽车销售网络方面动真格的汽车企业。

　　谈及为什么要为新能源汽车单独建设销售网络，奇瑞汽车副总经理、奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛表示，现在选择的经销商主要功能是示范、展示中推广新能源汽车。他说：“国家在新能源汽车的推广中，采取示范试点的方式，奇瑞在分销网络的拓展和经销商选择上，也采取了试点推广的方式。当然，我们能够为经销商提供试乘试驾及可供销售的新能源汽车，而不仅停留在展示层面。”

　　袁涛表示，奇瑞新能源公司会遵循“长期合作、相互支持、共谋发展”的原则，与经销商建立全面、长期的战略同盟关系。在他看来，新能源汽车在市场化之初，不一定锁定个人消费者，公务车市场是一个重要的突破点。基于这种思路，奇瑞新能源公司计划以分销和直销相结合的方式，推进新能源汽车的市场化。

　　据悉，奇瑞新能源公司选定的经销商将在推广区域的省会城市、大型城市及特殊试点城市建设新能源标杆4S店，通过形象店展示、试驾等活动，让终端用户逐渐熟悉新能源车辆，从而促进销售。同时，奇瑞新能源公司将通过当地经销商联合第三方合作单位进行运行推广，主要目标是政府单位、大型企事业单位、大型社区和汽车租赁公司等。

　　在早些时候，奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波曾表示，除筹建单独的新能源汽车销售网络外，奇瑞汽车还会授权奇瑞销售公司和麒麟销售公司网络内原有的经销商销售新能源车型，这是新能源汽车销售的第二套商业模式。目前新能源汽车在中国汽车市场还不被普遍接受，因此在前期进行大规模投资有损经销商的利益，也不符合奇瑞公司的意愿。

　　来自上海地区的信息显示，目前已有3家奇瑞品牌经销商在着手办理加盟新能源汽车销售的事宜，如果一切顺利，上海用户最早可在10月到店参观购买奇瑞新能源车型。这与上海市推进私人购买新能源汽车补贴试点工作的节奏基本吻合。

　　■  10年研发新能源车型储备丰富

　　奇瑞是国内较早研发新能源汽车的企业之一。早在2001年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等的前沿技术研究与开发。此后，奇瑞汽车依托这一平台，在新能源汽车领域投入了大量人力、物力。

　　近10年不间断的投入，使奇瑞在新能源汽车领域取得了丰硕成果。

　　2009年1月，奇瑞汽车的《节能环保汽车技术平台建设项目》获得“国家科技进步奖”一等奖。这一平台建设为奇瑞带来了900余项专利。其中，新能源汽车领域专利近500项。这些专利主要集中在关键零部件技术和核心技术方面。

　　2009年7月，奇瑞新能源汽车通过了生产准入条件现场审核，获得混合动力汽车、纯电动汽车的生产资质。一个月后，奇瑞纯电动轿车S11、S18通过国家安全碰撞测试。2009年9月，A5 BSG混合动力轿车、A5 ISG混合动力轿车、S11纯电动轿车、S18纯电动轿车等进入国家工信部第195批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录

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