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标题: 市场表现不温不火解读本田思铂睿目前窘境 [打印本页]

作者: fyqc2016 时间: 2010-11-5 20:55
标题: 市场表现不温不火解读本田思铂睿目前窘境
市场表现不温不火解读本田思铂睿目前窘境
时间:2010-05-20 来源:汽车网作者:慧聪网
市场表现不温不火的思铂睿，让一向以“精准打击”著称的东风本田多少有些尴尬。每月2000～3000辆的厂家批发数(厂家卖给经销商的数量，而非消费者上牌数)和4S店给出的2万元以上现金优惠，都反映出这款中级车在市场上并不受宠。对于一款被厂家给予厚望的新车，思铂睿如此这般平庸的表现显然不能让人满意。

分析国内中级车市场格局和消费者实际需求，本田思铂睿如今滞销的窘境其实早在它投放之初就已经注定。跟风上马中级车项目和不切实际的市场定位，都是导致思铂睿滞销的重要原因。

或许是“眼馋”本田雅阁在国内中级车市场上的出色表现，让东风本田急不可耐的将自己的第三款车型锁定在中级车市场。面对产品线并不厚实的本田，留给东风本田的车型其实只剩下欧版雅阁，这款小尺寸的私人中级车。短小的车身、局促的后排空间，让思铂睿被迫向运动中级车市场靠拢，而这一市场却是中国车市的冷门市场。新款迈腾销量远不及老款帕萨特；雅阁、凯美瑞、天籁步入万辆俱乐部，上述车型的市场业绩早已从一个侧面反映出私人中级车与公务中级车的市场份额比例。偏小众的市场定位，其实已经注定了思铂睿在销量上难有突破的命运。

为了回避与雅阁的正面交锋，思铂睿选择了高定位上市。借助欧版雅阁与讴歌TSX共用车型平台的关系，东风本田将思铂睿包装成“国产讴歌”、豪华运动轿车，并将竞争对手锁定在宝马3系身上。对于不懂车的菜鸟，这种说法或许可以蒙混过关，但遇到“叫真”且会上网的消费者，他们轻易就可以知道思铂睿、欧版雅阁与讴歌TSX三者之间的关系。即便是不懂车也不会上网的消费者，他们也会思考一下东风本田为什么如此“厚道”，把豪华车“包装”平民车来卖。车还没开始卖就开始忽悠消费者，厂家的这种做法当然会让不少消费者感到不爽。

用性能缩水的发动机来支撑运动车定位，这是东风本田在思铂睿上犯下又一个错误。为了尽可能的降低单车成本，国产思铂睿选择了与雅阁共用发动机，这也直接导致了它动力性能的缩水。在欧洲市场，欧版雅阁2.4L车型的最大功率、扭矩分别为148kw/7000rpm、230Nm/4200～4400rpm，高出国产思铂睿15kw、5Nm。一款以运动性为卖点的车型居然在动力系统上缩水，东风本田的这般小气着实让人不解。

思域与CR-V的热销，让东风本田在赚了个盆满钵满的同时，也收获到了盲目的自信。思铂睿23.78万元的起步价格虽然有较高配置做支撑，但面对售价跌至26万元以下的宝马3系诱惑，思铂睿很难说动那些运动一族放弃318i购买自己。除了更好的加速性之外，思铂睿在操控性、驾驶感受和品牌形象等方面，都与318i有着不小的差距。再加上睿翼、迈腾、新君威等同级别竞争对手围追堵截，留给思铂睿的市场空间其实并不大。就对消费者需求判断和定价精准性而言，东风本田显然不如上海通用更为老道。

除了价格过高、性能缺少亮点之外，局促的后排空间也在很大程度上影响到思铂睿的市场表现。从实际乘坐感受上看，思铂睿的后排空间舒适度仅仅是与紧凑型车思域旗鼓相当。中级车的价格、紧凑型车的空间，思铂睿在实用性方面的劣势足以影响到消费者的最终选择。在有大车雅阁可选的情况下，即便是钟情于本田的消费者，也不需要过多留恋思铂睿。

盲目的跟风、过度的自信，让本田思铂睿在中国市场上陷入到非常尴尬的境地。对于一款寄予厚望的新车，厂家当然不会希望它早早退市。从目前中级车消费者的实际需求来看，以2.4L“大排量”起步的思铂睿，显然并不具备较为广泛的群众基础，推出排量更低的2.0L车型并让价格回顾合理才是它摆脱困境的唯一选择。参考新君威17.99万元的起步价格，18万元左右才是思铂睿的合理价格区间。

就企业未来发展和市场走势来看，东风本田选择思铂睿作为自己的第三款车型显然是错误的选择，因为国内中级车市场的现状决定了它很难在销量上突破万辆大关。相比前途暗淡的思铂睿，本田旗下的中级SUV车型Pilot和美版奥德赛显然是更好的选择，因为国内SUV与公务MPV的市场前景远比运动中级车市场要好。下一代国产3系轴距将加长，宝马这一违背品牌精神的选择也从一个侧面衬托出东风本田投放思铂睿的不明智。

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