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标题: 长沙经委主任赵跃驷:"王传福们"选择长沙非偶然 [打印本页]

作者: fyqc2016 时间: 2010-11-22 11:27
标题: 长沙经委主任赵跃驷:"王传福们"选择长沙非偶然
“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国德克萨斯州的一场龙卷风。”美国气象学家爱德华·罗伦兹把这一现象称为蝴蝶效应。

近几年，自来自邻省的广汽踏足之后，长沙汽车也正上演一幕远未结束的蝴蝶效应。年产30万辆整车的比亚迪长沙基地落户长沙、意大利巨头菲亚特与广汽合资公司扎根长沙、广汽长丰裂变之后的广汽三菱仍钟情长沙……

是什么原因吸引上述车企巨子选择了长沙？9月，长沙市经委党委书记、主任赵跃驷在接受网易汽车访谈时，认为“王传福们”选择长沙不是偶然为之，是有根源的。

赵跃驷认为，首先是长沙独特的区位优势，“汽车企业的竞争，最后将是物流成本的竞争。”长沙发展汽车产业具有不可复制的区位优势，任何汽车企业都不会忽视湖南长沙。说到底，无论是王传福还是其他汽车业巨头，都不得不考量成本，汽车市场激烈的竞争，逼迫企业家向物流要利润。长沙作为中部地区具有呈东启西，坐北望南的区位优势，以及由此带来的物流成本优势使得长沙有了得天独厚的条件。

赵列举了正是由于长沙的“区位优势”打败其他对手的例子。他说，“北汽福田当初在南方选点时，曾有武汉、南昌和长沙三地的选择，但南昌离云贵较远；武汉隔两广也不近，只有长沙是最合适的。所以最终选择了长沙。事实证明，北汽福田的选择是正确的，他们的事业在长沙得到了巨大的拓展和辉煌的延续，北汽福田在长沙的成功，值得许多希望扩大事业疆域的企业借鉴和学习。”

今年10月9日，北汽福田长沙经开区新增20万辆汽车项目的拆迁任务全部完成，该项目为10万辆中重卡、10万辆轻卡生产项目，总投资32亿元，其中，10万辆轻卡生产项目是北汽福田从北京、广州等城市生产基地特意调整过来的。

据了解，是“政府诚心和优质的服务”，打动了北汽福田公司高层，促使他们决定将10万辆轻卡生产项目也调整到长沙经开区，使北汽福田长沙汽车厂2年内销售收入超过100亿元，成为我国南方最大的商用车生产基地。

赵跃驷还表示，“比较完善的配套能力及十分优惠的产业政策”也是众多车企选择长沙重要原因。目前，长沙汽车及零部件产业已经形成了整车企业及零部件企业齐头并进的趋势，乘用车、商用车、工程车等完整车系全面发展，现已聚集广汽长丰、众泰、北汽福田、陕汽重卡、比亚迪、广汽菲亚特以及同心实业等一大批汽车企业，特别是长沙作为首批节能与新能源汽车试点城市，将率先一步到位，全面推行公交车纯电动化，这勾勒出了长沙汽车发展新的远景。

“预计到2012年，长沙整车生产能力将可达100万辆。”此时，赵跃驷信心满满。

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