fiydb
发表于 2011-10-21 18:10
支持一下吧
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cai985
发表于 2011-12-22 15:35
我们给汽车整车厂做新车型工程化的时候,设计工作中会有同步工程分析,这些地方会针对性的修改
柳风
发表于 2012-7-25 10:59
学习学习啊
winyuliang
发表于 2012-8-31 21:08
我来晚了学习中
mylzct
发表于 2012-10-22 13:11
这个自己调调拉延筋试试
sd87120
发表于 2012-10-25 15:10
学习一下。
xinba
发表于 2012-11-27 19:03
B柱上侧的皱,应该是工艺造型+筋的处理+强压 解决
下边的回弹通过造型应该能减轻很多,,跟现场调试有很大关系
lanble
发表于 2012-11-27 22:13
chan8218 发表于 2009-9-24 20:03 static/image/common/back.gif
大家是怎么处理回弹的呢?
还有就是AF分析侧围时 为什么运算不到位呢,总是查80mm左右 ? ...
回弹用think3做效果挺好的
lanble
发表于 2012-11-27 22:19
kofkiller 发表于 2009-11-18 17:23 static/image/common/back.gif
我也不是很清楚有什么好办法。。加筋,放小R角会好点,还有拉延筋的设置 ...
侧围门槛下面一搬都会有些反弧,门槛处一般会有很多孔,但在孔与孔之见还是可以加很多宽点的固化筋来解决的,筋也不能太高,不然影响装车外观(底下是看不到的)
lanble
发表于 2012-11-27 22:23
lufei20045064 发表于 2010-5-1 20:17 static/image/common/back.gif
很多是压料芯压服回弹不到位导致的修边线尺寸超差
现在侧围一般都是四序,在修边序难免要修整同步,为防止修边刀抬起时带料变形,门洞的下R角都会适当放大,所以修边线要做调整。
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