|
利用海外资源 谋求跨越发展
在我国汽车零部件行业转型升级过程中，海外并购提供了一条可行的捷径。从表面上看，它至少能给我国汽车零部件行业带来三样急需的东西：核心技术、中高端零 部件、海外市场。从本质上分析，海外并购提供了产业升级的良机，同时促使我国零部件行业向国际分工中高附加值一端转移，使这一弱势行业实现跨越式发展成为 可能。
从技术来源角度看，利用海外资源，对国内汽车零部件业而言具有必要性和紧迫性。之所以必要，是因为核心技术缺失成为困扰我国汽车零部件发展的要害问题。在 关键零部件领域，企业内部自主创新不足，外资企业不愿向我们转让技术，以致技术来源越来越少。之所以紧迫，是因为我国整车市场规模越来越大，但自主品牌零 部件企业还远远不能满足快速增长的市场需求。近年来，我们原有的原材料、劳动力价格优势也在逐渐消失，如果再不谋求跨越发展，未来有可能在各细分市场全部 “沦陷”。
自2008年发生的国际金融危机，引起全球汽车产业格局深度调整，尤其是各国在全球汽车产业链上的位置出现变动，为我国汽车零部件产业升级打开了一条通 道。从2008年开始，国内零部件行业海外收购行动越来越多。去年，京西重工收购德尔福旗下制动与悬挂系统业务及相关资产。今年，太平洋世纪公司又出手， 拿下美国通用旗下转向与传动业务。从太平洋世纪公司的收购清单上不难发现，他们买到的不仅有传统技术，还包括着眼于未来的混合动力和纯电动汽车必需的电子 转向与制动技术，这些技术国内自主品牌零部件企业尚未掌握。笔者认为，海外并购为国内汽车零部件企业迅速掌握国际一流技术、承接高端技术产业的转移，提供 了捷径。
不过，捷径往往意味着风险。正如出海谨慎论者提醒的那样，收购前要弄清三个问题：买的是否是我们缺失的核心技术；在中国是否有市场；买回来后能否集成创新 化为己有。
零部件业是汽车行业做大做强的关键。在全球汽车产业格局发生深刻变化的背景下，相信我国汽车零部件企业有能力利用好海外资源，通过海外收购，快速获得技术 优势，并将这种优势转化为行业技术创新的原动力，最终实现跨越式发展。 |
