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东风日产发布自主品牌“启辰”
汽车网讯 9月8日，东风日产在北京发布其自主品牌“启辰”。这是继广汽本田理念，上汽通用五菱宝骏之后，第三家发布自主品牌的乘用车合资企业。东风日产副总经理任勇表示，发布自主品牌，是东风日产为满足我国消费者不断变化的需求，是“因时而动，顺势而为”。
随着广汽集团首款中级自主品牌轿车“传祺”的下线，广汽迈开了生产自主品牌乘用车的重要一步。更深远的意义在于，它结束了我国汽车大企业集团没有自主品牌乘用车的历史。
上世纪八十年代中期，原广州标致成为我国最早的合资汽车企业之一。在经历了一段辉煌岁月后，广州标致给广汽人、也给我国汽车行业留下了深深的痛楚。广汽人的勇气和胆识在于，跌倒了再爬起来。在很短的时间里，广汽人写下了“广本速度”。他们再接再厉，又创造了“广丰奇迹”。在不到十年的时间里，广汽创造出了各项经营指标在全国同行业中名列前茅的业绩。
头戴顶顶桂冠，心怀浓浓隐忧。没有自主品牌轿车，是广汽人多年打不开的心结。可贵的是，他们没有忘记自己肩上的重任，没有大话，不好声张，扎扎实实地埋头苦干。广汽中高端自主品牌“传祺”下线，不仅使广汽有了自主品牌，更体现出广汽人不屈不挠敢于探索的勇气、不断进取自主创新的精神、自强不息强烈的民族使命感。可以说，广汽自主品牌轿车成功下线，是我国汽车行业改革开放中通过引进、消化、吸收国外先进技术，进而创新的典范。
随着跨国汽车企业全面进入我国，以及引进产品的不断丰富，有人深深担忧，仅有中低端自主品牌乘用车的中国汽车，将面临严峻挑战。虽然近两年国际金融危机给一些国际汽车巨头以重创，给我国自主品牌企业的发展带来机遇，但等国际汽车强手喘过气来，我们仍面临“生”与“死”的考验。这并非杞人忧天。多年来，我国许多自主品牌企业从技术创新到市场占领努力打拼，在薄弱的技术基础上取得了显著成就。我们在为这些成就欢喜之余，还要清醒地认识到自己的短处，无论在传统汽车技术领域，还是在新能源汽车技术以及制造工艺、市场营销等多方面，都和国际领先汽车企业有相当差距。
我国汽车市场的潜力，为我国汽车企业提供了施展的舞台。但在未来的发展中，各种先进技术在汽车上的应用，以及新能源和节能汽车技术的进步，不是随便哪个汽车企业都能上台演主角儿的。面对一个充分竞争和公平的市场，只有转变发展方式，推动跨越发展，才能站稳脚跟，其核心无疑是坚持自主创新。这需要我们的企业，尤其是企业的掌舵人，不辱使命，勇于探索，既有紧迫感，又不逐虚浮，以坚实的步伐往前走。永远依傍在别人的肩头，或是踏着他人的脚印走路，在惨烈的市场竞争中，只能被淘汰出局。
大集团都有自主品牌轿车了，这是一个新的历史开端。对于大型汽车集团，国人期望更大。写好自主创新的新篇章，对广汽以及我国汽车行业骨干企业来说，仍然任重道远。 |
