|
专家：不该限制公共资源的使用网友：给钱的反而得到双重惩罚
省人大代表崔太平建议成都收费治堵，私家车和政府用车通过拥堵路段时，收取“拥堵费”。昨日，早报对此的报道引起了众多市民关注，网络调查显示，持反对意见的网友占了绝大多数。
这份建议所提出的内容，是否具有可行性？是否符合目前的交通状况？昨日，西南交通大学CAD工程中心主任孙林夫、四川省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿发表了自己的看法。
专家篇>>>
西南交大CAD工程中心主任孙林夫：
治堵关键是人车各行其道
孙林夫认为，这个建议的初衷值得肯定，但不能长期解决交通拥堵问题，也不是一个特别好的办法。
因为特别堵的地方是大家最需要走的地方，道路是公共资源，每个市民都可以享受这种公共资源，(要解决交通拥堵问题)应是多去解决问题，而不是限制这种公共资源的使用。
要解决拥堵问题，孙林夫认为最关键的是解决人车各行其道。行人过马路，在适当路段增设人行天桥效果特别明显。
孙林夫还谈到红绿灯设置的问题。“一下又(是一个)红绿灯，一下又(是一个)红绿灯，只有一两百米，距离很短，红绿灯又没有互动。”一会儿红灯、一会儿绿灯，“我觉得还是应该从这个角度去下功夫，实行‘精细化管理’。”
省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿：
收费治堵操作性不强
“我觉得这个操作性不是很强，我个人不是很赞成。”陈懿认为，解决目前成都市交通存在的问题，应该是加强管理，让车在路上占有交通资源的时间越短越好。“特别有些路口，禁左禁右，虽不堵，但车辆占用道路的时间更长，反过来说，实际上也造堵了。”
陈懿认为，从规划上，应该更加完善城市的交通功能，“开源节流”，提高道路的利用率才是最重要的。
网友篇>>>
如果收费就能不堵我缴
关于“收费治堵”，截至昨日23时，腾讯大成网投票显示：支持方273票占8%，反对方3181票占92%。在四川在线，认为“治标不治本”的反对方占了近八成，持反对意见的网友比例占绝对优势。
网友“阿飞”：部分赞成收“拥堵费”。可以按以下收费：1、限定在高峰时间段；2、连司机两人以下收费，3人以上不收费，以鼓励免费搭乘进城的其他等车人。
网友“沧海”：是不是收了“拥堵费”就可以保证不堵车了？如果是，我缴费，如果收了拥堵费还是堵车有意义吗，是不是该收费单位10倍赔偿，还是告收费单位不作为？
网友“初级情圣”：大部分人不会为收费就绕路，没引导，绕路可能南辕北辙。
网友“圆月弯刀”：收费的目的就是让车主更快捷地通过，比如高速收费，车主就是为更快到目的地。但这样做，是给钱的反而更无法快速通过，其实是得到了双重的惩罚！ |
[复制链接]
