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越来越多的“武汉造”美系汽车将驶上街头。昨日，上海通用武汉分公司在武汉江夏区金口正式破土动工，这是个总投资高达140亿元的整车项目，从此将美系造车技术引入江城。未来几年内，在金口这个名不见经传的临江小镇，一个新的千亿产业带将拔地而起，而围绕这一切将会发生的，还有未来武汉冲击300万辆产能的希望、汽车零部件千亿集群的汇集和新能源汽车基地的升起。
通用第四基地落子江夏小镇
昨日上午，武汉有些微雨，而上海通用总经理叶永明并没有打伞。再过一会，他就要挥动铁锹为上海通用武汉分公司撒上第一抔热土。“武汉工厂一期总投资近70亿元，有冲压、油漆、发动机等工厂。”叶永明表示，第一期有30万辆的产能，预计2014年年底建成，未来此处将生产中小型轿车，这其中就包括传统动力总成和新能源车，还有SUV产品。
目前，上海通用3个生产基地——沈阳北盛、烟台东岳及上海金桥，年总产能刚及百万辆。而其去年的产销量，已经突破了120万辆，产能处于严重透支的状态。其销量增长势头在今年车市得到了延续，前5个月上海通用销售555280辆，同比增长9.4%，稳坐乘用车市场头把交椅。
武汉新基地投产、沈阳北盛生产基地扩产后，上海通用产能将达到160万辆，这也将舒缓其产销压力。然而取下武汉，不仅仅是打破产能瓶颈，这也是上海通用向中西部市场迈进的第一步。
武汉第二汽车产业园区剑指二千亿
20年前，法国PSA集团牵手东风，在武汉位于西南角的沌口开发区播下“神龙”这颗种子,并引来东风本田、东风乘用车，武汉首个汽车千亿产业也由此而来，并迅速带动周边蔡甸、汉南、东西湖等地区形成规模产业链。
这段历史，也让武汉人对上海通用有了更多期待。金口这个小镇更是希望围绕该基地，形成一座比肩武汉开发区的现代化新城。
这一切都不只是幻想，记者了解到，上海通用新基地将实施一个所谓的“3+1平台”战略。所谓“3”，是指雪佛兰、别克和凯迪拉克的产品均会在此生产；“1”则指的是新产品启动平台，而这很有可能为新能源汽车。
为此，江夏区新规划了5.8平方公里的工业园区，其中，上海通用武汉基地占2.2平方公里，另外2.9平方公里则引进零部件配套供应商，0.6平方公里左右为物流基地。
而上海通用对于江夏区的“好客”也是涌泉相报。基地除去整车项目以外，还将建设包括发动机、变速箱及研发中心等配套设施。该项目全部建成投产后，将吸引100家以上零部件企业为其配套，整车及零部件年产值将超过2000亿元。目前已有约24家相关零部件配套企业确定落户武汉基地，总投资超过60亿元。
“东方底特律”轮廓渐现
坐拥神龙、东本、东风乘用车等8家整车和280多家零部件生产企业的武汉，2011年生产整车近90万辆，汽车工业产业产值约1350亿元，是该市第一大产业。
随着上海通用带来的“美系风格”，武汉汽车产业又添一抹亮色。加上东风旗下日系、法系合资企业在武汉牢牢站稳脚跟，武汉已汇聚日法美三大车系。
但在过去很长一段时间里，武汉市汽车产业几乎都在围绕武汉开发区做文章，汽车产业带布局上略显不平衡。
而根据武汉市最新规划，未来，上海通用武汉基地投产后，武汉也将形成一个涵盖武汉开发区、江夏、洪山、蔡甸、汉南5个区域的汽车产业走廊，总面积约600余平方公里，并逐步形成沌口——常福新城发展带、军山——纱帽新城发展带、金口新城发展带、大桥——郑店发展带四个板块，未来，汽车整车年产能将逐步达到300万辆。
而该基地带给武汉的不仅仅是产业规模的变化，打通长江两岸的汽车工业走廊，才是上海通用落户最大的贡献，沌口、金口两大汽车产业带隔江相望，武汉汽车产业进入“双核”驱动时代。
除去直接产业投资以外，一些配套服务体系也围绕上海通用项目。江夏区拟划定10平方公里汽车零部件产业集聚区，并引进规划建设行业公共技术平台，建立一批国家级的认证中心、测试中心、检验中心。
“硬件及品牌都将有质的提升。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示，完善的产业带和相关技术、科研服务配套体系形成后，对此地区汽车产业有脱胎换骨的影响。此外，武汉本就拥有较强的人力资源优势，拥有多所知名高校，并且具有良好的汽车制造基础优势，车企扎堆来汉投资，也将促进江城走出更多的“汽车人”，这也能有效促进武汉汽车产业研发能力。
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