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6月25日，在大连大窑湾保税区内，东风日产大连工厂奠基仪式在这里举行。一期投资50亿元人民币，计划于2014年形成年产15万辆整车的规模，而二期项目将最终规模定位在30万辆。该项目前靠大连汽车滚装码头，背倚铁路货运专线，东风日产副总经理任勇表示：“大连湾码头将与华南花都在南海的码头实现海运对流。”这一物流模式在日资车企中尚属首次。
“东风日产的产能决策十分慎重。”在任勇看来，花都工厂收购云豹，襄阳工厂整合轻型车，郑州基地将郑州日产的富余产能全部接手，每一步，东风日产都在走整合资源的路子。
“与发改委的沟通，我们花了很长的时间。”任勇透露，“审批新工厂的第一要素是之前的产能利用率要超过80%，对于东风日产来说，一直是超过120%的负荷能力在生产，而且东风日产长年都是超负荷运转，所以这是发改委认同异地建厂的前提条件。”
尽管投产车型尚无定论，但东风日产已先期交付1000辆启辰纯电动车，用于大连市示范运营，而大连也就此成为继广州和武汉之后，第三座日产纯电动车型的示范运营城市。对于目前纯电动车的生产基地争议，任勇断然否认了将移师大连的可能。
“电动车投资规模比较大，所以还不是轻易能够转移的事，还是要扎扎实实地做开发和降低成本的工作。”在任勇作此番表述之前，已有消息证实启辰电动车将落户花都，而任勇给出的时限是电动车将在明年量产。
针对大连工厂对零部件海运的依赖，东风日产制造总部总部长王金宁还透露了大连工厂当下的配套情况，“近地化生产是我们对供应商的要求。”他表示，第一期两平方公里的配套工作已准备就绪，而大连工厂共有十平方公里的零部件配套区。“不要忘了辽宁省就是重工业基地，本身零部件配套也有相当的基础。”任勇补充道。
花都、襄阳、郑州、大连，东风日产将其打造的四大基地称为“南北纵横、中原鼎立”，而其近期的目标年产能定格为150万辆. |
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