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近日，各公司都在努力通过不同渠道获得资金补充现金流，金融危机的影响已经确确实实威胁到了中国的自主汽车企业。然而几家欢乐几家愁，各公司的所遭受的待遇不尽相同，让我们先来简单了解一下这些公司的动作。
1.急于完成在中原腹地汽车战略布局的上市公司海马股份(000572,SZ),首先遭遇到了资金“拦路虎”。该公司正在郑州建设一个新的汽车基地———海马(郑州)汽车有限公司(简称“海马郑州”),项目需要的14多亿元资金已让母公司难以承受。为此,海马股份寻求投资关联方———海马投资集团有限公司(简称“海马投资”)增资5亿元,代价是让出海马郑州近四成的股份。
2.长丰汽车周四发布的董事会决议公告称,已经审议通过了《关于公司申请发行公司债券的议案》,准备公开发行公司债券不超过人民币5亿元,具体发行规模将提请股东大会授权董事会在上述范围内确定。此项公司债券可向公司股东配售,存续期限为不超过5年。
3.华晨汽车(1114,HK)本周也公布,将获得其控股股东———华晨汽车集团注资5亿元人民币,这将帮助华晨汽车改善现金流以应对经济衰退。
4.据比亚迪内部人士透露，比亚迪汽车拟增加投资30亿人民币，以应对当前的金融危机。
以上几家公司要么靠上市融资、要么自己投资，他们已经没有其它的道路可以选择，短期内地方政府不会再对当地汽车企业经行投资。我们再来看看奇瑞：
12月7日，奇瑞公司与中国进出口银行《战略合作协议》在北京签署。协议金额为100亿元人民币，主要支持奇瑞公司在更高层次和更广范围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。全国政协副主席、科技部部长万钢、安徽省省委书记王金山、安徽省省长王三运、中国进出口银行行长李若谷、奇瑞公司董事长、总经理尹同跃以及国家发改委、国家商务部、国家科技部等有关部门领导出席了签约仪式。
海马、长丰和华晨三家公司都希望通过融资渠道获得5亿人民币的资金，比亚迪自己投入30亿应对金融危机，而我们现在最大的自主品牌奇瑞一次性就获得了进出口银行的100亿资金！而今年自主品牌的汽车企业销量当中，增长最快的是比亚迪，其次是浙江吉利，而我们的奇瑞今年的销量从年初计划的48万辆到目前仅销售了36万辆左右，大有被后起之秀赶超的趋势。而且这些销量还是建立在出口的大幅增长下的，实际上国内的销量相比去年是大幅下跌的。在销量的车型分配上，奇瑞销量的主导产品只有两款车型-QQ和瑞虎，其余车型包括A1/东方之子/东方之子CROSS/瑞琪等等每个月的只占很小的一部分。你可以说奇瑞现在已经进入了转型阶段，现在注重的是品质提升，短暂的销量止步不前是可以理解的，但是为啥还造不出一款让国民满意的车来？A3是奇瑞今年推出的重点车型，但是每月2000的销量是否有点让人失望？据了解奇瑞现在正在研发的车型有上百个，明年计划推出的车型有十几款之多，而且这些车型还分布在A0级、A级、B级以及微车和商务车等不同级别不同平台，奇瑞的研发能力再强能有这么大的精力开发这么多的精品车型？
注重研发没有错，如何进行研发是另外一回事。奇瑞确实是在投入大精力经行研发，但是分布面太广，没有集中精力做好调研，可以严厉点说近几年开发的车型是开发一款失败一款。奇瑞真应该学学史玉柱，搬把凳子到人民群众当中去，了解他们到底需要一款什么车。
获得了政府和银行的鼎力支持，奇瑞的资金应该最不是问题，如果奇瑞被后期之秀所赶超，那就是对不起国民！
最近听说奇瑞暂停了不少的项目，其中还包括A6CC这样的大家期待的车型，虽然有点遗憾，但是我个人是非常支持奇瑞这么做的，集中精力打造精品车型平台，并在此基础上衍生出更多针对细分市场的车型才是正确的研发道路，这一点奇瑞似乎也应该向比亚迪学习学习。
热烈期盼，真正转型后的奇瑞给我们带来的真正全新品质的车型问世！ |
