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乱世出英雄，帝豪EC8等能否乘虚而入？
目前的B级车市有点乱。
之前是雅阁、凯美瑞等商务车当道，现如今五花八门。不仅运动风强劲，新君越、新君威、睿翼等都主打运动风，原本商务化的蒙迪欧等也纷纷运动化。而且下探趋势明显，马6、标致408等，凭借空间优势挑衅A+车市。甚至对C级车市也有觊觎之心，诸如思铂睿、CC等，都将对手瞄准了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等。
目前的B级车市，可谓百花齐放百家争鸣。自主品牌对此也是虎视眈眈，无论是吉利的EC8，还是奇瑞的瑞麒G6等，都将目标锁定在了B级车市。或许你和笔者会有同个疑问：在这乱世里，帝豪EC8等自主B级车型能否乘虚而入，成就帝王美梦？
帝豪EC8等B级自主车型的设计，更接近雅阁、凯美瑞等偏中庸和保守的车型，定位也以商务为主。如帝豪EC8就强调自己是一款极具中国设计元素的豪华商务车。将搭配2.0L与2.4L两排量发动机，与雅阁、凯美瑞等主力销售排量如出一辙。其2805mm的超长轴距，1495mm的车身高度等，足以媲美雅阁、凯美瑞的空间。
虽然目前的B级车市呈现百花齐放的格局，但销售的主体仍旧是商务车型，雅阁、凯美瑞、天籁、领驭等，都以月销量过万的优异成绩，牢牢把控着B级车市。吉利、奇瑞等之所以紧盯商务车型，恰似擒贼先擒王。如能拿下，帝豪EC8等必然能获得一席之地。
但无论之前的华晨尊驰、宾悦，还是比亚迪F6、荣威750等，都是成绩惨淡，吉利凭什么就能确保突异而出？
之所以有那么多的自主B级车型没做好，主要问题其实也非常简单，技不如人，难以造出符合需求的车型。当然，这也为后进者吉利，提供了一次难得的总结、反思、提升的机会。如吉利在营销中，采取了相对稳妥的步骤，不急着先推B级车型，而是A级的帝豪EC7车型。等帝豪EC7积累一定人气，获得一定市场后，再顺势推出帝豪EC8。
就实实在在的造车技术而言，无论是帝豪EC8，还是瑞麒G6等，技术水平都有了大幅提升。帝豪EC8底盘将采用与凯美瑞相似的前麦弗逊独立+后两连杆式独立悬挂，DSI等变速箱等，也将相继装配帝豪EC8。为帝豪EC8挑战B级车市，奠定了坚实的基础。
当然，也有不少地方需要进一步提升。
总之，目前的B级车市很乱，但吉利还是保持了相对清醒的头脑，依旧将目标死死盯在商务车这一主流车型上。随着自身造车技术的不断提升，相信自主B级车型，迟早能打开一个突破口。 |
