|
不以车厂规模大小论英雄，利润才是最切实的。在去年实现扭亏为盈后，雷诺中国今年实现了超3倍的盈利目标，利润达10亿人民币之多，将近雷诺在全球最高的单车盈利。掌门人陈国章背后的秘籍到底是什么？
雷诺今年暴赚
“月度销量增长了33倍，销售客户满意度增长了48%，售后客户满意度增长了171%，品牌关注度增长了89倍……”
12月22日，雷诺大中华区执行总裁陈国章面对媒体，滔滔不绝地列出了一大堆可喜的数字，眼里满是自信和成就感。
而其中最令人关注的则是雷诺中国公布的利润收成：在去年实现扭亏为盈后，预计今年实现3倍的盈利目标，接近雷诺在全球最高的单车盈利，创下历史新高。
记者进一步了解到，去年雷诺中国首度实现盈利1.2亿元，定下今年的盈利目标是2亿多元，最终今年预计将实现盈利10亿余元，其实相比盈利目标已经超过“4倍”多，相比对外公布的“3倍”数字十分“低调”。
雷诺今年共计完成逾1.2万辆销量，按利润10亿来计算，平均单车利润高达40%。雷诺中国让旗下数十家经销商赚得盆满钵满。
最大的功勋车型当属科雷傲。其销量在进口SUV中的排名跃升到第3位。雷诺中国方面称科雷傲所占销量比例达到了80%之多。
巨利何来？
雷诺中国可见的极大收益，以及对经销商建店提供的高达50%的建店补助，早已在汽车圈内传为美谈，让不少投资者十分关注。
巨利实际上是多方面共同作用的结果。记者了解到，相比两年前复兴计划提出前区区几百辆，如今雷诺中国销量的大增促使关税成本、零配件成本等都有大幅降低。
比如，以往雷诺进口车型都要由韩国先转道法国，再运往中国，如今，雷诺中国改变了这个颇费成本的“运货路线”，改由韩国直发中国。
而销量及利润的增加，还与雷诺在售后、培训、市场、营销等方面进行全方位提升密切相关。
如果把2008年的雷诺中国比作一个磁盘，新赴任的陈国章几乎是对它进行了格式化、全盘更新。
两年多前的雷诺中国，各种问题扑面而来。比如：客户保修等配件长达一年，厂家与经销商关系破裂，公司结构不明晰，营运效率低，经销商网络老化混乱，品牌定位不清，无效的政府和媒体关系等等。如果说2009年是上述问题的基础式解决，今年则是更加改善。
陈国章是一个营销能手。举例来说，雷诺正努力拉近与国产车型的分隔线，让人们以本田、大众等厂牌的国产车价格可以买到进口车，“这类客户也会把雷诺也放到购物单里，这个策略是影响雷诺变化的重要原因之一。 |
