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“新一代的凯美瑞在设计上将更富时代感，操控性也更加出色。”近日，丰田汽车总裁丰田章男在与北美经销商开会时透露，下半年全新一代凯美瑞有望登陆北美市场进行销售。因为在该地区，凯美瑞的市场份额正受到韩系车的蚕食，现代的索纳塔已使凯美瑞失去了在北美的部分市场份额。今年5月，美国最畅销的车型之一凯美瑞销量首次被索纳塔超过。而在中国市场，新一代车型或将在2012年由丰田在华合资伙伴广汽丰田实现国产。
现代加快脚步
在北美地区，丰田企图以新一代凯美瑞去迎战现代的索纳塔。“索纳塔成为了市场上一个非常让人佩服的对手，”丰田北美区总裁稻叶良睍在上月接受采访时表示。“从销量上来看，索纳塔势头强劲。”
在北美市场，去年凯美瑞的销量为327804辆，与最畅销的时候（2007年）相比下降31%。而同为中高级车常青车型的雅阁也下滑28%至282530辆。这两款车型都不约而同地走到了生命周期的尾声。相比之下，去年1月才上市的2011款索纳塔销量则有35%的升幅，达到196623辆。该车型获得了J.D.Power的高度评价并斩获了美国高速公路安全保险协会（IIHS）“最安全之选”的头衔。
在北美市场过去10年里，丰田的凯美瑞和本田的雅阁可谓立下了中级车的标杆，但值得注意的是：“现代的脚步加快了，丰田必须引起注意。”美国加利福尼亚州一位从事汽车行业研究分析的人士提醒道。
现在在北美销售的凯美瑞最后一次更新是在2006年3月，该车型在美国的高速路上行驶，每加仑汽油行驶32英里，而索纳塔和雅阁的该数值分别为35mpg和34mpg。由于在设计和燃油效率方面的改进，索纳塔今年前6月在北美市场销量上升29%至115014辆。而凯美瑞则下跌4.4%至147469辆，下滑的部分原因是日本地震造成的减产。
凯美瑞对决索纳塔
由于现代在日本的供应商受地震影响较小，其销量才有机会在上半年其中一个月里幸运地超过了凯美瑞。另一方面，日元的走强和韩元的疲软也让两家企业的盈利大不相同。2011款凯美瑞在北美的价格最低20192美元，而索纳塔起步价只有19395美元。今年6月丰田公司宣布该公司2011年财年的净利润将下滑31%至2800亿日元（约合35.2亿美元）。
要捍卫从前的领先地位单靠推出新车似乎并不容易，除了现代外，丰田在北美的老对手福特、大众都不是省油的灯。
在北美市场，今年前6个月福特Fusion的销量增加了18%，比雅阁卖得还多。而雄心勃勃要在2018年超越丰田成为世界第一大汽车制造商的大众亦计划从9月开始推出在田纳西工厂生产的最新帕萨特。“新一代凯美瑞能否帮助丰田夺回市场份额，可以说没有必胜的把握。”穆迪投资者服务公司的分析师称。但事实是，由于在北美地区皮卡需求的下降，丰田现在变得更加依赖凯美瑞以及雷克萨斯，此次凯美瑞换代是该品牌的背水一战。 |
