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仰融与江淮投资，各出20亿元造新能源汽车。
好。造车好。造新能源车，更好。而且，合资合作，强强联手，集中力量，更容易成功。借助仰融这一资本运作的智慧和经验，合资合作或许可以成功。一旦成功，皆大欢喜。
但经过了解之后，对这一合资合作的感觉就四个字：没着没落。
也许是意向吧。但这意向有些太虚无，太飘渺。
整个项目的顺利推进，取决于仰融的资金和后续资金能否到位。而仰融的资金，不是在银行里，就是在去往银行的路上。
梳理起来，该项目大概有十个方面的问题需要厘清，然后再看有没有可操作性。这些问题，就算是对融资问题一窍不通的笔者作为小学生向业界的一个求教吧。
一、仰融和江淮合作，那么，仰融的庞大的造车计划怎么实现？
仰融的造车计划为“831111”计划：未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。 “三合一汽车”：开发汽油、天然气、电力三合一的混合动力车型研发和生产计划。
将来，是不是仰融的计划要吃掉江淮的计划？还是本次合资属于“计划外怀孕”？
二、仰融曾经说过，“如果有机会再让我来经营华晨，我肯定会使出浑身解数把企业救起来，否则我也不会东山再起。要做汽车我一定会回到原来的地方，，如果不能，我在汽车产业上就画上了句号，再也不走汽车制造这条路，再也不过问了。”
此话当真？那么如今与江淮合资合作，是不是“此一时彼一时”？
三、仰融的融资天才国内鲜有比肩者。此番与江淮合作合资，具有明显的不对称性。当然双方各取所需。请问，此次合资，是谁依靠谁？
四、合资后股权50%：50%，决策时发生不一致——这很正常，如何统一意见和主张，如何达到共识，如何顺利产生正确的决策结果？
五、仰融资本运筹纵横捭阖，才高气盛志向远大，将来成功之后，能乖乖听从江淮旨意么？说得直白些，江淮能够驾驭仰融么？
六、仰融是在江淮临时屈就暂栖身，还是长期共创辉煌？以仰融的性格秉性，能长期委身于此甘拜江淮下风，将来能与江淮和平共处么？
七、仰融大致是靠旗下的移民机构ACFI来取得资金。其目标是要从全球吸引2000名投资移民，按照每个名额50万美元的收入来算，这将给正道汽车带来10亿美元的融资额度。但，一旦该项目没有达到目标，资金额度短缺，与江淮的合资合作会不会受影响？
八、借壳融资是仰融的另一计划。如果此计划没有落实没有实现，合作合资会不会受影响？
九、仰融的合资合作计划，是仅仅靠还没有成型的上述计划，还是另有底牌？
十、合资合作成功之后，新能源汽车，既保证节能，又保证环保，其技术支持在哪里，有没有落实？核心技术自主研发还是对外购买？ |
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