起伏动荡的2008之车企高层变动

国内汽车市场的快速成长和飞速发展，使竞争从单纯的市场资源争夺发展到人力资源的争夺；而在人力资源的争夺战中，高级管理人才的争夺又是竞争的核心所在，这也是国内汽车企业高层人事变动在这几年突然频繁的根本原因。可以预见的是，随着中国汽车行业的进一步发展，国内汽车企业老总的变动将在今后几年更加频繁，一些体制更活的企业有望在这场人才的流动中获得先机。

    大型汽车集团：高层调动多由政府主导

    近年来，在激烈的市场竞争下，国内大型汽车集团在改进经营体制的同时，将人事调整纳入重要的课题。国内的大型汽车集团，如一汽、上汽等，最高层领导的调整多在中央政府或地方政府的主导下进行，呈现出政府与企业之间的互动。

    业界知名的一汽集团原总经理竺延风，1999年进入一汽，2007年末调任吉林省副省长，而原吉林市委书记徐建一则作为其后任，2008年起接替其职务。徐建一原本也是一汽出身，可以说是一汽与地方政府的高层调动。

    曾任北京市委工业工委副书记，北京市经济委员会党组副书记、副主任的徐和谊，2002年起被北京市政府委派到北汽，担负起北京现代的合资任务，从此进入汽车行业。就在今年，长安、哈飞、昌河在中央直属的兵器工业集团和航空工业集团的人事调整下，相继更迭了董事长。

    另外，现任科技部部长万钢，曾在奥迪开发总部供职10年之久；现任中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬，原为北汽集团的总经理；业界知名人物苗圩，2008年3月由武汉市市委书记升任工业信息部副部长，他在1999年至2005年曾担任东风汽车的总经理……随着汽车行业的高层人员不断进入中央政府部门担任重要职务，今后对汽车产业相关政策施加的影响将备受关注。






合资公司：新高管多从内部选拔

    由于合资公司涉及到中外双方的利益，经营管理层的变动多为内部调整，直接晋升业绩优秀的高管。

    2008年7月，广州本田新任命的董事长付守杰和副总经理姚一鸣，均为内部提拔。付守杰由执行副总经理晋升为董事长，姚一鸣则由广汽下属的商贸公司总经理提拔为广州本田副总经理。

    同样，广汽集团的另一家合资公司——广州丰田的上述两个职位也如法炮制。广丰董事长由原广汽集团董事、副总经理袁仲荣担任，而执行副总经理则由冯兴亚接替袁仲荣继任，冯兴亚此前也任广丰副总经理一职。

    近日，上海通用的副总经理刘曰海升职后，其空缺职位由原通用中东区总裁兼总经理蒋泰瑞接任，继续负责上海通用在市场营销方面的相关工作。而刘曰海则升任为通用亚太区市场营销副总裁，得到了更高一级的晋升。

    同样，一汽-大众的新任高管唐迈、胡咏，北京奔驰的徐和谊、司卫，北京现代的杨林、刘智丰，都与上述企业高层变动的动向类似。要么从合资公司的中方选拔，要么从合资公司中的外方选拔。




自主品牌企业：引入“空降兵”成为常态

    相对于大型汽车集团和合资公司来说，国内的自主企业发展时间短，没有更多的人才储备，同行业或跨行业跳槽而来的“空降兵”成为其惯常引入的高管。尽管他们的加入，往往能从外部带来一些全新的理念，使一些企业浴火重生；然而更多的时候，“空降兵”却像流星雨般划过天空，来也匆匆去也匆匆。

    曾在2003年，新华社记者孙勇“空降”奇瑞，担任销售总经理，成为职业经理人。但在短短的半年之后，孙勇突然“下课”，遂转投南京菲亚特，遗憾的是这次职业生涯也不到一年。这里面有“空降兵”们的无奈，也有企业的无奈。

    近期又有消息传出，几个月前刚刚升任华晨金杯副总裁兼国际销售公司总经理的杨波，即将离开华晨，出任奇瑞公司副总经理。

    而华泰汽车对于从北汽和一汽“邀请”来的两位高管——童志远和王殿明，更是寄予了厚望。华泰称正是看重了童志远在自主品牌技术研发方面的深厚功底和在管理中让人钦佩的团队建设、精益生产管理和成本控制能力。同样，王殿明在汽车行业也拥有丰富的自主品牌工作经验和精准的市场眼光。

    汽车企业的“空降兵”们都是高薪聘请来的，比如前几年东风花日产百万年薪聘营销总监，这自然使企业对他们有了较高的期望，希望他们能在较短的时间内为企业创造出良好的业绩。其实，“空降兵”作为“外人”，想融入一个团队是很艰难的，而且“空降兵”又是团队的领导，他和团队的融合过程比一个一般员工要更曲折。因此，“空降兵”和新企业的磨合，往往有一段更长的路要走。

早日争取也被中央zf调动工作，，呵呵。。奋斗中。。。

看来汽车行业有做头啊:72(

汽车雄起呀