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【《中国青年报》马连华 自1999年被福特收购以来，沃尔沃汽车就处在亏损状态。2008年沃尔沃汽车亏损16亿美元，2009年亏损9.34亿美元。李书福认为，沃尔沃亏损的根源在于规模太小，我们要想办法把沃尔沃的技术充分发挥，扩大产品销量。】
争议点：《第一财经日报》记者赵奕 签约只是完成了收购程序的第一步,业界认为接下来双方的并购融合游戏才真正开始,面临的挑战可能很多。现金流杀手，2009年,该公司亏损15亿美元,考虑到全球34万辆的销量,几乎每卖出1辆沃尔沃就亏损4400美元,这个巨大的窟窿是吉利未来要面对的首要难题；品牌鸿沟，对于一个长期只生产10万元以下车型的企业来说,沃尔沃与吉利及其品牌之间,有着很大的品牌鸿沟。虽然,维持独立性是保持“品牌特性”唯一途径,然而成本巨大；运营之难，“把东西买来是一方面,而如何用好这些资产是另一方面。应该说这一轮并购的标的都是非常好的资产,都是我们十分缺的东西,关键是买来以后,我们如何发挥它的作用。”科尔尼咨询全球合伙人孙健表示。 |
