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长安闪电扩张遭遇成本难题 徐留平半年掠五单-2
规模收益论
徐留平的逻辑很简单，长安产品目前单位利润薄，无论是追求整体收益，还是应对未来几年的行业竞争，都必须依靠规模冲量来自保。从机会成本和时间成本考虑，迅速规模扩张的模式也是成本最低的。
所以在徐留平眼中，上汽通用五菱的运作模式让他看到一种成功可能，那就是“大规模才能产生大利润”。无论是对哈飞、昌河的业务整合、提升，还是北上扩张建立基地，徐留平遵循的都是这一理念。不过现在的问题是：长安集团手中究竟有没有足够的“军饷”实现扩张？
据长安集团对外披露的数据显示，今年1-5月，长安集团累计销售整车108万辆，其中利润空间最高的长安福特马自达车型约为11万辆，所占比例仅在10%左右。这一数字让许多业内人士怀疑长安集团目前的资金实力。
一位不愿透露姓名的业内人士对记者说：“目前长安集团的主销车型仍集中在微车、自主品牌小型车领域，众所周知，现在这些车型的市场竞争激烈，利润空间很小，长安集团很难从这些车型上获得充足的资金。但是目前长安方面四处扩张、招兵买马，它的资金实力究竟有多雄厚，我表示怀疑。”
该业内人士向记者分析，从长安集团在几大基地投放的产品类型来看，主要集中在长安、哈飞、昌河等自主品牌车型和新能源汽车上，这些盈利空间并不高的车型，未来能给长安集团多大的利润回报？这也是一个待解的谜题。
再融资与降成本
从今年一季度长安汽车对外公布的现金流量表中可以看到，今年一季度，长安汽车包括销售商品、提供劳务等项目在内的经营活动现金流入约为60.64亿元，包括购买商品、劳务支付等项目在内的经营活动现金流出约为57.25亿元，这样长安汽车一季度经营活动产生的现金流量净额约为3.38亿元。而长安汽车在投资活动和筹资活动中的现金流量净额均为负值。
由此可见，在长安集团中占据主要业务份额的长安汽车，并没有为集团提供足够的扩张资本。长安集团的工作人员向记者透露：“除了长安汽车的业务收入，长安集团还通过上市公司融资、政府的资金扶持来完成自己的扩张战役。”
今年2月11日，长安集团旗下上市公司长安汽车曾拟募资40亿元，宣称用于生产线扩能技术改造、小排量发动机产业升级和自主研发能力建设项目。不过如今股价的一路下跌，使长安汽车的募资情况并不理想。
去年长安集团也曾获得中央预算内资金支持20977万元。但是这一数字与今天长安集团的扩张速度相比也是杯水车薪。
对于长安集团在资金方面的隐忧，徐留平也曾向媒体坦言：“长安汽车在所有汽车上市公司中的盈利能力排在中上位置，但是如果加上现在哈飞、昌河的业务现状，长安集团还是面临巨大挑战。”
如何才能保证扩张中的长安集团资金运转顺利，徐留平开出的药方是：“增加销量、降低成本！”不过在业内人士看来，长安集团与其积极跑马圈地、谋划未来，不如现在埋头做好自身产品，尤其是整合好与福特、铃木、马自达之间的产品资源，因为后者才是它短期利润回报的关键。 |
