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汽车论坛不必“大而全”
近年来，伴随中国汽车市场迅速发展壮大，各式各样的汽车论坛也空前繁荣。每年全国各地举办的大大小小汽车论坛不计其数。中国汽车论坛数量之多，举办之频繁，可能更早成为世界第一了。
虽然国内汽车论坛已呈饱和状态，但还是有人觉得这块蛋糕不够大。近日，很多媒体都预报了首届“全球汽车论坛”将于今年9月在成都召开的消息。该论坛主办方负责人认为，虽然国内已经成功举办了很多类型的汽车论坛，但目前为止还没有一个论坛能够将全球汽车产业的主要参与者、行业规则的制定者和其他相关行业的精英汇聚一堂。全球汽车论坛的举办将成功填补这一空白。据介绍，这次规模宏大的汽车论坛将有来自全球汽车主机厂、零部件企业、政府高官、金融机构高管以及本行业和相关行业的顶级专家500名左右的行业精英人士与会。
按照这位负责人的观点，这次论坛的特色或者说不可比拟的优势就在于，这是一次参与者范围最广、讨论话题涉及面最宽的一次盛会。所以用以往的“国际”二字都不足以区别，而必须冠以“全球”。
不过，笔者对此有些不同看法。汽车论坛有必要追求大而全吗？大而全的论坛就有影响力吗？笔者以为，论坛关键要办出特色。这个特色也许是指论坛能够邀请到平日难得一见的权威专家，也许是指论坛常常会发布和透露一些重要政策信息，也许是因为探讨的话题非常开放，嘉宾发表的观点大胆、深刻，能给人以启迪等等。
面对目前热衷举办汽车论坛的现象，笔者不禁想问：我们真的需要这么多论坛吗？到底是谁需要这些汽车论坛？是听众还是主办方？
几年前，国内几个著名汽车论坛和峰会举办之初，由于准备充分再加当时类似的论坛不多，所以受到业内外的广泛欢迎。有几个论坛，比如《汽车创新论坛》和《中国汽车产业发展国际论坛》，坚持打造品牌，在业内树立了口碑。不过，近年来，汽车论坛大有遍地开花之势。一年之中，春夏秋冬，各式各样的汽车论坛和峰会不断。而实际上，并没有那么多资源支撑各家成功举办论坛。这就造成了重量级嘉宾难请，主流企业参与不积极，会议内容重复，听众听后很失望的尴尬局面。
笔者认为，在目前国内汽车论坛已经过剩的态势下，已经有一定影响力的论坛应该加倍努力，维护好论坛的品牌和声誉，力争办出各具特色的精品论坛。至于，是否有必要再增加新的论坛，我想这个问题与其等待市场检验，不如主办机构自己事先多做点市场调研，而且最好不要以为论坛“大而全”就一定能获得成功。
汽车行业一向提倡创新。但在举办论坛方面，如果仅仅满足于创造一个新论坛，而不下功夫打造它，不能在内涵上创出特色，恐怕论坛的影响力不会大、生命力也不会长久。 |
