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十堰第二工厂投产 第50万辆车下线
东风小康欲做百万辆级微客龙头
5月23日，湖北十堰。位于经济技术开发区的东风小康十堰第二工厂热闹非凡，员工们都在期待着一个重要时刻的到来。上午9时28分，随着一辆东风小康K07缓缓驶上前台，东风小康第50万辆汽车成功下线。这同时也是东风小康第二工厂生产的第一辆车，肩负着东风小康产能扩张重任的第二工厂宣告投产。
东风汽车公司副总经理周文杰（左）与重庆小康汽车控股公司董事长、东风渝安车辆有限公司总经理张兴海代表合资双方签订深化战略合作协议
十堰第二工厂投产是东风小康扩大产能计划的关键一步。有了充足的产能作支撑，东风小康不再掩饰其扩大市场份额的雄心。“我们的目标就是将东风小康打造成为百万辆级的微车企业。”东风汽车公司副总经理、东风渝安车辆有限公司董事长朱福寿说。
■ 产能将达50万辆
当天，东风小康十堰第二工厂投产仪式现场可谓高朋满座。国家工信部副部长苗圩、湖北省省委书记罗清泉等领导的出席，尽显十堰第二工厂对东风小康以及东风汽车公司的重要性。
十堰第二工厂是在东风小康面临严重产能不足的背景下建设的。据了解，从2005年5月第一辆东风小康上市5年来，东风小康累计产销50万辆。尤其是2009年，在良好市场环境的推动下，其年产销量已达20万辆。今年的销量目标则为30万辆。但在十堰第二工厂建成之前，东风小康的产能只有20万辆，这极大地制约了东风小康向更高目标冲刺的步伐。据东风渝安车辆有限公司总经理张兴海介绍，于2009年6月8日破土动工的东风小康十堰第二工厂占地615亩，一期工程面积达12万平方米，计划产能为10万辆，投产后预计将新增产值20亿元以上，解决就业人口1500余人。此外，东风小康重庆基地第二工厂一期工程也将于今年第4季度投产，届时还将新增产能20万辆。今年年内，在重庆和十堰两个生产基地的扩能计划完成后，东风渝安将形成约50万辆的产能。东风汽车公司总经理徐平将十堰第二工厂看做东风小康后续发展的助推器。“十堰第二工厂的建成投产，为东风小康的进一步发展奠定了坚实的基础。”他说。
■ 深化战略合作
除了十堰第二工厂投产和第50万辆车下线，当天的仪式还有一项重要内容———东风汽车公司和重庆小康汽车控股公司深化战略合作框架协议签字。
合资双方深化战略合作框架协议旨在完善双方的合作内涵。“东风和小康7年的合作，有成功的方面，也有当初没考虑到、尚需细化的方面。基于对未来长远发展的考虑，双方有必要将合作通过协议的方式深化和细化。”朱福寿说。据他透露，这份深化战略合作框架协议的关键在于双方合作的排他性条款。东风许诺只在与小康合资生产的微客产品上使用东风品牌，而小康也只与东风合作生产微客。“深化战略合作框架协议的签订，让双方能够继续一心一意地将东风小康微车事业稳步推进。”朱福寿表示。
■ 做东风各业务板块中的佼佼者
由于东风小康近年来表现出高速增长，其在东风汽车公司各业务板块中的地位也得到迅速提高。这从此次东风对十堰第二工厂建成投产的重视程度中可见一斑。
朱福寿给予东风小康高度评价：“东风小康在战略上弥补了东风微型客车领域的空白。”据了解，以今年30万辆的销量目标计算，东风小康在整个东风汽车公司中的贡献度已超过10%。朱福寿表示，东风小康对于东风巩固行业三强的位置起到了十分关键的作用。
正因为东风小康在东风各事业板块中越来越重要的地位，使东风甘愿倾其所能推动东风小康的发展。据了解，尽管东风旗下商用车生产企业东风股份也有研发生产微客的计划，但东风品牌微客的发展重点仍在东风小康。“东风小康和东风股份两家企业的微客将有很大差异。只有东风小康才能在微客领域使用东风‘双飞燕’的品牌标志，东风股份的微客只能用其他的标志。尽管东风其他事业板块也有可能发展微客，但东风小康才是东风微客产销的主战场，其他微客只起辅助作用。”朱福寿说。看来，东风已将其在微客市场的希望全部寄托在东风小康身上。 |
