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近年来，中亚地区经济发展较快，汽车消费市场迅速扩大。仅2007年和2008年，新疆口岸有45000多辆汽车出口哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吐库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家。2009年，这些国家对我国汽车的需求仍然不减。有专家分析，出现这种局面是因为中亚国家汽车生产能力较弱，汽车工业发展比较缓慢。这些年来，随着生活水平的提高，人们对汽车消费欲望日渐上升。而从新疆出口的中国汽车，在同等档次中，由于价格、质量占有明显优势，受到了中亚国家消费群体的广泛青睐。有统计显示，从2008年起，乌鲁木齐80多家出口汽车经销企业每年向俄罗斯和中亚五国市场提供的各类机动车辆超过近2万多辆。
随着国产汽车“走西口”的数量逐年稳定攀升，目前，新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了40多个中国汽车售后服务站和63个营销服务点。
乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）无疑是陕汽未来“角逐”中亚市场的桥头堡和重要保障基地。陕汽集团董事长方红卫说，在新疆乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）布局建设重卡产业，旨在寻求新疆及国际市场的新突破，完成陕汽的战略布局，陕汽集团新疆重卡项目将是集团立足国内走向国际的战略决策。
招商引资 扩大产能
曾有人把近年来进驻新疆的国内汽车企业集团列了名单，数数也近十余家。东风汽车集团、中通客车集团、北京福田汽车集团等国内大企业的入驻，为新疆建立中国向西出口的汽车制造组装基地创造了条件。
但令乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）有些遗憾的是，到2011年前，还没有一家国内知名大型汽车装备制造集团进驻。在开发区规划的产业集群产业链中，汽车装备制造产业成为一个缺憾。自治区机电行办副主任王基友说，到2015年，全疆汽车工业生产总产值力争达到60亿元。仅2008年，机电行业完成技术改造投资15亿元，同比增长超过60%，增幅居自治区工业行业前列。由此可见，未来新疆汽车产业发展前景广阔，政策支持力度强劲。
在开发区的产业集群中，不能没有汽车装备制造产业。为此，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）对现有各类园区进行产业定位，引导配套产业围绕主导产业集聚。开发区想打造园区产业集群的愿望，与陕汽谋划占据新疆和中亚市场的战略布局互为呼应，双方牵手成功。
据方红卫介绍，陕汽新疆重卡项目建设包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及专用车改装工艺。此次陕汽在新疆投资除建设重卡产业基地外，还将推动资源整合，吸引零部件产业在基地周边聚集，形成产业集群，提高本地配套率。而方红卫的构想与开发区的构想不谋而合，这也正是开发区所期望的。
据了解，新疆装备制造、汽车业“十二五”规划提出，新疆将重点发展重型、轻型载货车、专用车及适合乡村市场需求的轻型卡车、低速货车。其中，重型载货车、专用车是今后发展的主导产品，力争在2015年，产量分别达到1.2万辆和1万辆。 |
