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近九成骂“霸王”
合同存在霸王条款登上“不满意榜”首，超过九成。
一位吉林省四平的消费者给记者的信中写道：“6月25日在4S店定购一辆车，定金5000元。在签订协议时，条款上有一条是‘消费者违反本合同，定金不予退还’。如果4S店违反合同，应该怎么办？这根本就没有。协议应该是在平等互利的前提下，双方达成的共识， 才能叫协议。”这位消费者与4S店销售经理磋商这条，得到的答复是：“公司就是这么定的，我也没办法。”信中，这位消费者怒斥道：“霸王条款！！！霸王保护主义！！！”
4S店 不要进入恶性循环
4 S店这种经营模式进入中国已10载有余。十余年前，汽车厂家为了树立品牌，大力扶植4S店模式，于是，4S店由小到大、由弱到强、由少到多。到今天，全国有六七千家4S店， 据不完全统计，仅北京就超过4 0 0 家。然而，在我国汽车市场发展不成熟的背景下，历经十余年非常规的发展，我国的4S店销售模式已经显现出种种弊端。
本次调查主要针对售前、售后等方面的服务，而结果是，大多数消费者并不满意。在汽车用品行业里， 服务显得特别的重要。由于汽车4S店点多面广，即使消费者地处偏僻的市郊，也能够享受周全的服务。经过十余年的发展，4S店已经成为大多数消费者购车的首选。
但是，“轻服务、重销售”已经成为4S店的最大症结。由于2010年车市需求“井喷”，很多企业都以销售为中心来开展企业的各项经营活动。对于4S店来说，销量高才能得到厂家的高优惠，销量是利润之源，销量就是一切。这种思想使得很多4S店轻服务，重销售。
另一个恶性循环是4S店的专业人才队伍素质不高，团队不稳定。中国汽车市场的异常火爆，专卖店、大卖场、4S店之间过度竞争，专业人才缺乏，互相挖墙脚，人才流动非常频繁。很多消费者反映，购车后一段时间再联系当初接待自己的销售人员进行咨询，结果往往是销售人员已经去了其他4S店。另外，很多强势品牌的销售人员一副冷脸，也令许多消费者心寒。
而现在，过高的消费者不满意度已经为4S店敲响警钟，哪里是购车首选，消费者拥有决定权。 |
