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上海大众：“被新疆”的背后
7月初，上海大众宁波选址受阻，并“被建议”落户新新疆。消息一经传出，汽车界一片哗然。就在外界纷纷猜测，上海大众将如何摆脱“被建议”的时候，又一个令人震惊的消息从上海大众内部传出：上海大众正式启动建厂调研工作，而后会形成“可行性”报告，并作为在新疆选址建厂的重要依据之一。
一家“被选址” 两家很受伤
早在2009年底，大众汽车联合国内两家合资商——上海大众和一汽大众共同发布了“南方战略”，希望未来三大品牌在中国南方市场的年销量可从现在当时的15万辆提升至50多万辆。
随后的时间里，上海大众不断扩充产能。按照“上南合作”规划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万辆。但对于市场需求量巨大的上海大众而言，这显然无法从根本上解决产能的问题。
2010年7月，上海大众江苏仪征项目正式签约。但根据2008年出台的相关规定，汽车企业异地建厂，必须同时满足推出自主品牌车型和新能源汽车两个条件，缺一不可。
今年年初，一汽大众的佛山工厂获批，使大众的“南方战略”初步得到实施，而这一事件，想必也让上海大众高层分外眼红，但也很快就有了动作。从5月初开始，上海大众宁波建厂的消息频频传出，有消息称，从今年年初，宁波政府就已经为促使谋划当中的上海大众第六工厂落户宁波，开始频繁与上海大众相关人士接触。一位上海大众人士也承认，“确实与宁波方面有过接触”，“也感觉得到宁波政府很重视，很积极。”就连慈溪当地民众都知道，上海大众宁波项目已经敲定。或许合作双方已经定下了喝庆功酒的日子，哪知道半路杀出个“程咬金。”发改委的一纸“建议”，把上海大众“发配”去了大西北，宁波、慈溪的政府官员，也只能默默望着远去的背影，泪往心里流。
平心而论，宁波位居东南沿海，对外辐射力强，更符合大众的"南方战略"。
新疆，如何招架上海大众
打开中国汽车工业分布图，不难看出，汽车工业基本分布在中国版图的东部和东南部，西北部基本空白。上海大众“被建议”去建设大西北，也不是没有道理，至少还是符合“和谐发展”的大局观。只是，新疆这个汽车工业极其匮乏的地方，能否容得下这尊真神，就另当别论了。
一提到新疆，人们往往都会联想到“贫瘠”这样的字眼，其实不然。新疆的石油和天然气工业非常发达，纺织业、旅游业，都是为新疆创造GDP的主要行业。只是，新疆的汽车工业基本为零。对于汽车厂商而言，新疆是一个相对陌生的版图。
有消息称，新疆每年的汽车市场容量只有15万辆，而上海大众的新工厂的产能将达到30万辆。消化不良，是必然的。反观上海大众，新工厂每年30万辆的产能，的确能够弥补一点上海大众的产能，但是客观问题不得不列在考虑的范畴：新疆深居内陆，技术人才缺失是必然的，物流成本也将是让上海大众头疼的问题。
话说回来，既然这桩“亲事”是政府促成的，政策上的补贴一定少不了，比如低价卖地、物流补贴等等。相信无论是中央政府，还是地方政府都不会坐视不理，这也正是政策导向的一种好处，上海大众自然也不会赔钱赚吆喝，而这种稳赚不赔的买卖，谁又会拒绝呢? |
