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2月5日，福建泉州发生一起特大交通事故，一家六口五人亡。家住惠安的王某载着父亲、母亲、妻子、6岁的儿子和12岁的女儿在从泉州返家的路上发生事故，除坐在副驾驶座上的父亲受伤外，其余人全部死亡。
可以看到事故车辆已经彻底解体为两大部分，底盘与右侧车身相连，而顶棚、左侧车身和左前悬挂已在10米开外。由于当事车辆是市场上的热销车型，且在事故中发生了解体，所以该事故在网络引起了热议。爆胎、产品质量、日系车安全性等一系列有关事故原因的猜测一时间充斥网络，但记者认为在事故原因还没有权威鉴定对外发布之前，是不能轻易下结论的，这不仅是出于对死者和死者家属的尊重，更是出于对事实的尊重。
然而，为何这样的悲剧会一再发生却是我们可以反思的，特别是从这次事故在网上公开的大量图片和视频资料中可以发现很多明显的安全隐患，而从中吸取教训，让更多人引以为戒，而这也是一个负责任媒体所必须做的。下面就请随着记者一同拿起福尔摩斯的放大镜，来看一看这起事故。
1、车内明显超员。本应核载5人的车辆，坐了6个人，属于超载行驶，首先就犯了安全行车的大忌。
按照相关描述来看，前排副驾驶是车祸唯一的幸存者——司机的父亲，而后排应该是司机的母亲、妻子和儿子女儿。逍客车宽为1783mm，后排内部宽度为1295mm，即便其中有两个是儿童，座4个人也是相当拥挤的。而且，超载驾驶会使刹车距离变长，也会增加轮胎负担，容易引起爆胎事故的发生。
2、乘员没有系安全带。在事故中，驾驶员一侧的车身已经与底盘分离，安全带也随左侧B柱飞出。但有一张照片能够非常明显的看出驾驶员的安全带插槽完好无损，其中插着一个欺骗安全带提醒装置的铁片，在发生事故时司机并没有真的系上安全带。而在另一张照片中，可以看到副驾驶一侧的安全带完好的垂在右侧B柱上，说明副驾驶也没有系安全带。而后排超载坐了四个人，也能推断出基本没有系安全带的可能。在这种车身解体的事故中，没有安全带的固定，乘员因飞出车外受到撞击或偏离座位被车身部件划伤的可能性极大。
3、超速可能性极高。发生事故的日产逍客，安全性能应该说还是相当不错的，不仅国产车型获得了国内的C-NCAP五星碰撞安全标准，原型车在欧洲也获得了EURO-NCAP的五星碰撞安全标准。但是从事故现场情况来看，受损情况远超过一般碰撞试验的结果，可见其当时的撞击力度之大，速度之快。
有一点特别值得注意的是，在事故图片中车身长度方向的变形并不明显，位于右前角的玻璃清洗液储罐变形有限并未破裂，后备厢盖没有明显撞击痕迹，说明主要受力不是来源于纵向，这也能间接解释为何没有看到有气囊弹出。此外，被撞击的高速公路护栏恰好是位于一段活动护栏后的起点位置，应该是一个明显的直角，而不是护栏的中段。能够看到车头左前角被护栏挂住，有护栏基柱被连根拔起，特别是发动机舱盖变形的角度也能佐证事故撞击的位置，而车身应该是在撞击发生后被巨大的惯性生生撕开的。这种情况既不属于碰撞试验中的40%正碰，也不属于侧面碰撞，应该说是一种非常罕见的撞击，但从事故图片分析的确如此。如果速度再慢一些，司机修正方向再多一些，车身侧向撞上护栏侧面，而不是左前角撞到护栏拐角，也许事故的结果就会完全不同。
4、SUV≠更安全。在很多人眼中，SUV车型比轿车高大威猛，所以理所当然的认为安全性会高于轿车。特别是在高速公路上行驶时，SUV座位高，视野好，速度感没有轿车明显，所以更容易出现超速等情况。
其实这些都是对于SUV安全理解的误区。对于逍客这类市场热销的SUV车型来说，原本就是脱胎于轿车底盘，虽然有高大的外表，却并没有传统越野车非承载车身钢筋铁骨般的大梁，其碰撞安全性并不会明显好于轿车，唯一有优势的情况，仅限于与同级别轿车发生正碰时，由于车身更高所以会有一定优势。
此外，SUV底盘高、重心高，在高速行驶中的操控性要弱于轿车，特别是处理紧急情况时，缺乏经验的司机更容易出现跑偏、侧翻等事故，所以驾驶时反而应该加倍小心，注意严格控制车速。 |
