模面间隙设计讨论贴

间隙设计技术来自于丰田模具，九十年代天汽模的常世平（现任董事长）去日本考察的时候就发现在丰田的模具公司除了DL图，结构图之外还有一种“质量保证图”也就是间隙图，根据成型需要对模面的不同区域设定不等的间隙。
如果是非要追本溯源，那么间隙设计实际上来源于模具调试完成后的技术反馈，“质量”工程师把调试完成的结果：那些区域应该放正间隙，那些区域要放副间隙，间隙值是多少反馈给模面设计人员（NC CAD），模面设计者和工法一起决定下一个类似模具的间隙图，用于加工并打印给合模人员，验证反馈后再做修改，这样不断的尝试出来的一种技术。
国内目前一些上规模的模具公司也在推广这些技术。我简单的把这些归类，分成几部分，如果从事这个行业的同行可以参与下
1、全部模面按照等料厚设计，不做间隙设计
2、做凹R避让（凹R角数值减少）
3、非基准侧立壁做避让。
4、压边圈做四侧变形处理
5、为减少因产品自重产生的变形，做overcrown变形处理
6、为减少模具本身变形，对模具本体做变形处理
7、对基准面、搭接面做变形处理
8、对拉延筋做间隙处理
9、根据成型需要对不同的管理面、产品区域做不等间隙处理


间隙设计的理论基础是CAE分析报告，有条件的会在分析的时候把间隙数值考虑进去，进行验证，并在合模调试的时候做技术追踪，形成闭环管理。

大家可以根据实际情况，参与讨论，如果有没有统计到的请补充

是不错的技术贴，顶上

应该说这要很好的技术积累，但关键是要人来做。我们公司没人哪。

WAB116 发表于 2012-8-7 21:52
应该说这要很好的技术积累，但关键是要人来做。我们公司没人哪。

前期费点时间，后期轻松很多

过几天贴几张模具的图片上来

讨论很精彩，大家继续

凹R避让的试模照片

再来一张变形处理和试模照片

呵呵 学习了 只有大厂才有能力啊