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今年1~7月,比亚迪汽车销量同比下降10.78%。8月，比亚迪全新车型速锐上市了。该车一改比亚迪“山寨”造型，采用了全新的外观内饰设计，除了一如既往的继承着比亚迪汽车高配置的传统外，还装载了比亚迪自主研发的缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速器，更令人惊奇的是速锐自动挡车型还具备“特异功能”---拥有“遥控驾驶”功能，可以在10米范围内对车辆进行远程启动和遥控车辆前后行驶以及左右转动方向盘。
众多“亮点”让比亚迪速锐一上市就成为炙手可热的明星。厂家的订单近万，在某汽车网站上点击率已过百万。作为今年推出的最重量级车型，比亚迪对速锐的市场竞争力表现出强烈信心，把它“作为战略车型进行打造”。但笔者对比亚迪的“复兴之路”表示担忧。
可以预见，众多的“亮点”会在短时期内让速锐“火”上一阵子，但保持销量长久的稳定增长，仅靠“特异功能”是远远不够的。“遥控驾驶”说白了只是个噱头。一款车的品质才是决定能否持续大卖的关键，这包括外形内饰设计，行驶的综合表现等等，最关键的就是稳定的质量，这会形成“口碑”，而“口碑”却是比亚迪最欠缺的。
提到比亚迪，就不能不说到F3这款山寨车型，“成熟”的外形和超低的售价让它两次成为年度单车销量冠军，但极不稳定的质量，让昔日的“冠军”如今泯然众“车”矣，只能凭借低价销往3、4线市场。查看产销数据，可以看到一个有趣的现象，比亚迪旗下大部分车型的销量都是“高开低走”，F3今年上半年销售6.73万辆，同比下降32.37%；S6在2011年12月销量超过1.5万，今年7月却只有3500辆，与长城H6形成鲜明的对比；F0月销量从最高的1.6万辆，下降到目前5000辆。当然，这其中有今年全国车市低迷的原因，但话又说回来了，在整体不景气的环境下，不是没有销量稳定上升的车型。这是市场对比亚迪不重视质量的“惩罚”。比亚迪显然已经意识到了这个问题，“两年平均小于1个故障”的承诺和4年10万公里的质保证明比亚迪正在“自我救赎”。
没有稳定过硬的质量作支撑，再丰富的配置、再先进的技术、再新奇的功能消费者也不会买账。 “特异功能”只能达到吸引眼球的目的，长久的保持销量增长则需要车型的综合品质。如果速锐成功了，依靠的绝不是它的“特异功能”，让我们拭目以待。
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