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丰田汽车公司日前公布了2012年7月的销量数据，丰田在7月销售了164,898辆汽车，比去年同比增长36.6%；丰田7月强劲的表现继续为它囊括2012年销量冠军打下坚实基础。
事实上，丰田在过去几年里遭遇了很多问题：在它刚刚终于超过长期竞争对手通用，成为世界上最大的汽车制造商之后，2008年随着美国雷曼兄弟的破产全球金融危机开始了。这些年来，丰田不仅要处理产能过剩的问题，更严重的是质量问题引发企业不得不在全球召回 1400万辆汽车。今年上半年，丰田终于一雪前耻，以约497万辆的全球销量重夺全球销量冠军，超过通用和大众。那么，丰田重返销量冠军之路的秘诀又是什么呢？下面让我们一探究竟。
重回根本
丰田重新重视他们曾经引以为傲的质量。近年来的一系列召回只有一部分是源于结构缺陷，一部分也是因为一些最简单的组件比如冷却剂管路或者燃油管路存在问题。现在，丰田的开发者在他们的工作上面花费了更多的时间。丰田德国总裁乌尔里希·赛策勒说，“我们现在正在努力把质量再次提升到金融危机之前的水平，而现在只是开始”。
新兴市场
据悉，丰田计划到2015年将其销量的一半以上在新兴国家实现。今年来，该汽车制造商将其55%以上的汽车都销往传统市场如美国、日本和欧洲。而重返冠军之路，企业将宝押在美国和新兴国家上。在美国，丰田计划比去年多销售47.8万辆汽车，而亚洲则多销售45.3万辆汽车。这将极大地帮助日本实现全球振兴，因为它在全球各地都有很强大的存在，而不是仅依靠疲软的欧洲市场，就像标致雪铁龙那样。丰田计划在新兴国家将加强车辆开发和生产，迎合当地市场的需求；丰田特别重视金砖四国以及泰国和印尼的市场。丰田计划在这些市场加大市场。而本地化生产也可以避免因为日元走强而使得出口成本提高。
合作
尽管在混合动力技术方面丰田是唯一占绝对优势的大企业，但是丰田还是加强与其它企业的合作。除了持续改善内燃发动机之外，丰田还加强混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车的研究。除了与电动汽车先驱特斯拉已经进行合作以外，丰田前不久还宣布与宝马在燃料电池和跑车方面进行深度合作。
丰田的这些秘诀对于中国自主品牌企业也有一些借鉴意义。近年来，自主品牌出口异军突起，吉利、长城、奇瑞等品牌在新兴市场的销量喜人。但是，我们也应该看到，自主品牌在质量上与合资企业还存在一定的差距；另外，在新兴市场的发掘方面，虽然自主品牌做得还不错，但是首要任务更应该在中国主场—这个最大的新兴国家上获得发展空间。就像长城汽车的一名高管表示的那样，“如果我们想成为第一，那么我们首先要在中国成为第一”。
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