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日前，上海大众全新朗逸正式上市，新车在外观上进行了全新换装，采用大众家族式设计元素，使得新朗逸更加大气硬朗，而配置方面也有了质的提升，官方指导价格为11.29万-16.69万元。
上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受记者采访时表示，根据规划，未来上海大众将会推出全新的C级车，大众体系中最高档的车型将有望在中国首发。为此，上海大众已经以新朗逸上市为契机在渠道上开始进行准备。
“我们对整个营销的企划推广、品牌的定位、4S店的培训、客户俱乐部的要求都是按照全新朗逸的定位开展的。我们希望新朗逸在上市后对整个朗逸品牌的美誉度，包括客户对品牌档次的识别性做一个比较大的变化。”贾鸣镝说，“将来做C级车的时候，将真正考验我们是否能做高端客户服务。”
据贾鸣镝介绍，上海大众花了很大的精力在完善客户俱乐部上，将来上海大众要加强的就是在对购车客户的关心关怀上，包括俱乐部的客户关爱、活动体验、旧车处理的一系列关心。此外还有提升增值业务方面，比如二手车业务。
“整个营销、服务的过程，都是对品牌的定位、传播。即使是一款标准B级车，我们也不是想把它卖成B级车就能卖的。这是个营销服务的过程，整个客户体验，都会影响车的定位。没有一个客户愿意买了一辆B级车，但接触的服务是非常初级的服务。”贾鸣镝对于营销和服务的理解极为深刻老到。
近几年，无论是上海大众还是朗逸品牌的市场表现都非常突出。作为大众体系中第一款专为中国设计的车型，朗逸自上市以来持续畅销。最新的数据显示，截至今年7月，朗逸累计销量已突破80万辆，成为A级车细分市场的领军车型。
对于新朗逸的市场定位，贾鸣镝表示，高端朗逸的配置非常高，很多B级车的技术新朗逸都配置了。
上海大众给出的资料显示，新朗逸在外观上有了全面的变化，车身设计更加硬朗大气，整体风格与新帕萨特更为贴近，提升了新朗逸外在的档次感。技术上，新朗逸配备了被大众视为看家法宝的TSI DSG黄金动力组合，兼顾了油耗和动力。1.6L发动机则帮助新朗逸把价位下探到更低。而新朗逸增加的HHC坡道起步辅助系统、定速巡航功能以及弯道辅助照明功能，都更强化了其性能优势。
“在产能充足的情况下，2010年销量最高的月份是11月的2.8万辆和12月的3.1万辆。但是有些低的月份大概维持在2.5万辆左右。全新朗逸的目标是要超越老朗逸目标销量。”对于新朗逸的销量，贾鸣镝很有信心。
除了在服务上做到最好，贾鸣镝还透露，目前正在开发两厢运动版的溜背设计车型。未来朗逸品牌将有两款甚至多款不同的车型出现，进一步巩固上海大众在这一细分市场的优势。
“现在客户对汽车的消费心态更成熟，也可以说大家都更懂车了。”贾鸣镝认为，一款车的定位是A级还是B级，除了厂商宣传之外，客户自己会从品质、配置、服务体验等多个方面得到答案。
“一个品牌优势的建立需要很长时间，不是一朝一夕能达到的。我们要坚持的东西非常多，这也不是任何一个部门或个人可以单方实现的，广大的客户在里面发挥着重要的作用，我们能做的就是把产品品质做好，对客户负责。客户给我们的反馈决定了我们的优势。”
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