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新凯越本月15日上市，这款承载了无数期待的车本是笔者之前比较关注亲睐的车，但昨日偶见某大型门户网站的一篇有关新凯越的投诉文章，令我望而却步。 据悉，凯越车有八大致命内伤，之前虽对油耗一类有所耳闻，毕竟美系车耗油那是众所周知的。但其余内伤真是不说不知道，一说吓一跳。
致命内伤之一：高油耗。据那位投诉车主描述，他家住在北京的东南三环，公司在北京的西北四环，每天在北京城都兜一个来回，合计是50公里左右，正常的情况下，他加满油为250元，大约46升多，估计只能开6-7个来回，这么一算，100公里的油耗居然在13-15之间，而翻开凯越车的说明书，上面写的确“6.8”。北京的道路是有点堵，美国车是有点笨重，但这样的油耗实在是不可想象。我记得曾经有一个用户觉得通用这种做法严重违背了企业诚信和行业道德，既然有这么高的油耗，为什么说明书上要写的这么少？不是明摆着欺骗老百姓吗？这么高油耗的车是不是不要继续在中国跑了，早日赶出市场，对节约能源、减少环境污染都是一大好事。
致命内伤之二：发动机噪音大。据该车主讲，刚买车的头三个月，发动机的声音还可以，没觉得很大，可是越开越大，因为这是他的第一辆车，而且排量是1.8的，他还以为所有这样的车噪音都这么大。后因他的一个同事也买了凯越，有一次问他，说你的车是不是声音也很大，跟拖拉机似的。他说对啊，是很大。但从那以后我就开始调查其他品牌的车是不是也有这么大的声音，但结果让他很伤心，真的除了拖拉机以外，没有什么车比凯越发动机的噪音更大了
致命内伤之三 会“发抖”。大约是第二年，他的汽车开始会“发抖”，突然有一天，发现他踩着刹车的时候，他的汽车开始发抖，让人很不舒服，所以只好乖乖地挂到空挡，这个问题一直到我清洗了发动机里面的什么什么部件后还一直有。还有一个发抖现象，就是当时速开到80公里以上的时候，汽车也开始“发抖”，发动机也声音变大，并且开始感觉没有动力。
致命内伤之四：刹车太软。其实刹车太软也没什么，遇到问题早点刹车就可以了。但是凯越的刹车系统实在太差，有好几次的紧急情况下差点跟前车“接吻”。因为凯越的刹车系统太软，每次都“快”不起来，也正因为这个原因，每次开车车主都小心翼翼，超速的罚款一次都没发生过，心里总个思想一直挂着---“别太快，我的刹车不好！”
致命内伤之五：后灯电路设计有问题。的刹车灯几乎是每3个月烧一次，一开始车主以为是灯泡不行，所以一到4S店保养，就要求换好的灯泡，灯泡不贵，4S店换一次的人工费却贵的不得了。但还是被烧坏，几乎是周期性的，为了省钱，到洗车店去换，也是会坏，灯泡寿命和4S店一样。一位维修保养的师傅曾很老老实的告诉车主：这是凯越汽车的后灯电路设计有缺陷，其他的车没有象凯越这样容易烧坏的，你就认倒霉吧。
致命内伤之六：音响不行。刚开始汽车的音响不错，但是到了第三年，不行了，当车主音量开到20的时候，明显感觉到音箱在震动，只能下调音量。其实对于一辆10多万的汽车而言，实在无法奢求太高的音乐效果，但是音响从原来的好效果，三年就开始下降质量的速度，明显让人非常不满意。
致命内伤之六：雨刷效果不好。其实北京一个很少下雨的城市，但一年总有几天是雨天，凯越的雨刷效果真的很差，弄得视野很不好，不清晰，即使是晴天喷玻璃水刷灰尘的效果也一样，效果和同级车相比，要差很多。好的视野是开好车的前提必要条件，但凯越雨刷的效果弄得我很害怕雨天。或者也许，雨刷也和刹车灯一样，每三个月换一次？说明书上没写。
致命内伤之七：减震性太差。车主的凯越实际行程才5.1万公里，已经明显感觉汽车在不大平稳的道路上，减震性比原来减少了很多。<BR> 致命内伤之八：隔音效果不好。也是同样的毛病，刚开始的时候，隔音效果还不错，现在越来越差，不知道是什么原因，也许年轻的寿命也就是四年或者五年，行程也就是五万或者六万…… |
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