315晚会热点： 西安汽车追尾引出质量问题

2010年3月15日，央视3-15晚会在北京播出。以下为央视曝光大货车质量问题导致悲剧实录：

　　李佳明：机动车安全问题成为很多家庭关注的问题，可是您知道吗？在我们身边发生一系列不幸的交通事故中，有一类事故可以说更加令人感到痛心，就是小轿车直接钻进货车尾部，导致驾乘人员死亡。这样一些严重的事故，有一些原本是可以避免的，我们一起来看。

2009年11月23日西安追尾事故现场图

2009年11月23日西安追尾事故现场图

2009年11月30日，海口世纪大桥，一辆小车钻进大货车尾部，小车司机当场死亡。在众多小车追尾大货车的交通事故中记者发现，很多可以避免死亡的事故都是因为小车直接钻入大货车尾巴，使小车自身保护功能完全丧失，而导致悲剧的发生。

一辆普通小轿车，它前车高度大概七十到八十公分高，那么大货车尾部它距离地面高度是150公分高，一旦发生意外，小车直接插入大货车的尾部，这个高度差正好是驾驶员头部和胸部的高度。

为了防止在追尾事故中，小车钻入大货车尾部，对大货车后面进行全方位有效保护。2002年5月1日，经国家质量监督检验总局批准后，要求大货车必须装备能有效防止其他机动车和非机动车等从车辆后下方嵌入的防护装置，标准中明确规定，后下部防护要有足够的阻挡能力，防止发生钻入碰撞。是不是所有大货车都按照这一强制性标准安装了防护栏呢？记者做了一个简单测试，在十分钟的时间里，南宁市58台大货车其中36台没有防护栏。西安62台，27台没有防护栏，河南市汝州市64台，59台没有防护栏。这是记者在南宁见到一台新车，尽管有护栏，但是护栏就是一层薄的铁皮。这是西安大街拍摄的一台汽车，护栏就是不足一米长的一根棍，这是西安最大的二手车交易市场，记者发现大部分货车没有护栏，就是有护栏也起不到防护作者，记者随便用脚踩了一下，护栏的焊接点竟然断了。这是夜间公路上的画面，一台台大货车风驰电掣般行驶，这些大货车部因没有护栏和反光板，一旦发生意外，后面车辆根本注意不到前面大货车。这是在湖南省级公路上拍摄到的画面，护栏安装在很深的下方，根本起不到保护的作用。这个护栏更是形同虚设，挂在后面就像一个秋千摇来荡去。

既然国家有严格的标准，为什么有那么多大货车不安装防护栏呢，为什么那么多防护栏不起作用呢？按照标准规定，防护栏安装在车箱上，但是调查记者发现，很多大货车出厂时没有车箱，更不用说防护栏了。那么车箱和护栏到底由谁来安装呢？

几乎所有专业制造厂都有指定的改装厂，但是没有明确规定加装护栏，因此变得随心所欲。这位销售人员告诉记者，南宁市安装车箱和护栏的工厂有几十家，每一家都可以加装车箱，而防护栏的安装只是顺手的事。在南宁江南车箱改装厂记者看到，七八个工人正在安装车箱和护栏。

我认为交通法应该规定，凡是大货车没有安装法定要求的防护栏，发生追尾事故，大货车应当承担一定权重的事故责任，交警部门定期严查大货车防护栏，就如酒后驾车一样重视及频繁。

最近，大众总经理刘坚就死于这样的非命，事故责任是双方的。超速，不安装防护栏，是导致此次命案的关键。
同时也反映了不管是皮实安全的德系车也同样不能幸免这样的事故，请各位司机安全驾驶，一错铸成千古恨。

不仅要有。强度还得要达标。。不然也是白扯