|
一个季度就亏损7937万欧元（约合7.26亿元人民币），从2011年3月29日陷入资金周转困难，萨博至今已停产两月。曾经是北欧著名运动车品牌的萨博，被新东家世爵汽车CEO维克多·穆勒（Victor Muller）喻为“美丽的家养狮子”，如今重病缠身，生命垂危。
就是这头“病狮”，最近成为了数家中国企业争抢的对象。先是北汽，然后是华泰，再然后是庞大，现在是青年汽车，这些大大小小的中国汽车企业正为萨博最后的剩余价值展开争夺。
萨博原属通用汽车，2009年底被北汽集团以2亿美元买走了主要知识产权后，2010年3月归入世爵汽车（spyker）麾下，艰难运营一年后停产。其间，只有世爵汽车原来的股东之一——俄罗斯人安东诺夫对萨博表示过兴趣。但瑞典政府认为，这位身价3亿美元的俄罗斯人有洗钱嫌疑。瑞典政府的调查，使俄罗斯人的收购打算告吹。
中国人没有放弃萨博。2011年5月16日，在与中国民营汽车公司华泰汽车“闪婚闪离”之后四天，萨博迅速牵手中国最大的汽车经销商庞大集团，庞大集团则迅速于次日出资3000万欧元（约合2.7亿元人民币）购买萨博汽车。双方计划进一步在中国建立合资制造公司，另一家中国民营汽车企业青年汽车将参与合资行动。另一边，已经解约的华泰汽车表示还在与萨博沟通，未来仍有合作可能性。
这些交易，不能不令北汽集团保持高度警惕。这家中国第五大汽车公司，这两年一直致力于整合萨博的知识产权，打造自己的汽车品牌。
中国公司争抢萨博的行动，也引起了国家发改委的关注。一位汽车业内知情人士告诉财新《新世纪》记者，为避免当年上汽集团与蓝星集团竞购双龙互相抬价的局面，5月18日，发改委召开了协调会。包括北汽、华泰、庞大、青年在内的四家厂商均派代表参加。在会上，发改委明确表示不会批准中国公司入股世爵；对于世爵在中国建立合资公司则未置可否。
嫁了又嫁
早在今年4月29日发布一季度财报时，世爵公司就在一份声明中表示，正为停产一个月的萨博公司寻找金融支持；同时透露，已经与“中国的汽车制造商们”进行了长达数月的谈判。
5月3日，在一片惊叹声中，世爵公司与成立仅11年的中国民营企业华泰汽车在北京签订了一份战略合作协议。根据协议，华泰汽车将以1.2亿欧元（约合10.9亿元人民币）收购世爵29.9％的股份。此外，华泰还将为世爵提供3000万欧元可转换债券短期贷款。
根据该协议，双方将联手在华生(博客)产和分销萨博品牌汽车，华泰将从2013年开始引进萨博9-3款车型。
华泰汽车成立于2000年，2010年全年销售8.14万辆汽车，年营收55亿元，净利润3.5亿元。消息公布后，各方对于华泰汽车是否有足够资金完成收购，以及收购是否能获得政府批准多有质疑。
事态的进展证实了人们的担心。九天后的5月12日，世爵公司宣布因华泰汽车未能履约，终止与华泰汽车的交易。而华泰汽车在接受财新《新世纪》记者采访时表示，放弃合作是因为情况“非常复杂”——这项合作不仅要得到中国政府部门的审批，还要得到包括瑞典国家债务办公室，以及萨博股东大会的同意。他承认，因为情况很复杂，华泰无法在短期内满足萨博的融资要求。
资深汽车分析师贾新光认为，萨博的财务情况之差超出了华泰之前的预计，应该是合作失败的主要原因。根据世爵公司的一季度报告，萨博一季度批发销量达到9674辆，同比增长167％；但该公司的税前利润（EBIT）高达负7937万欧元（约合7.26亿元人民币）。
世爵公司无力承担如此高的负债，急需输血。2010年，世爵公司净资产为负2.07亿欧元，亏损额2.21亿欧元（约合20亿元人民币）。于是，仅仅四天后的5月16日，中国最大的汽车经销商庞大集团（601258.SH）便发布公告，称已与世爵公司就在中国设立合资公司以及对世爵进行投资达成一致意见。庞大集团4月在上海交易所上市，2010年公司销售额538亿元，净利润12.4亿元。
庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时表示，目前仅与世爵签订了谅解备忘录和《汽车销售协议》，至于是否进一步成立合资公司并入股，需要一段时间才能确定。 |
