|
萨博的前世：
萨博出身于从事军用飞机制造的瑞典飞机公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,开始生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。正因如此，萨博在汽车制造业显得非常与众不同，利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车，被敬称为“陆地飞行器”完全成为汽车里的贵族。
众所周之的发动机涡轮增压技术正是萨博首创的，也是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。这让萨博汽车有赛车般的高性能。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，这使它与沃尔沃共同成就了瑞典轿车超群的安全性能世界性口碑。
萨博的今生：
萨博于2000年归于通用汽车旗下。在此之后，虽然萨博的销售也在不断增长，成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分，但是萨博在通用的手里并没有得到突破性的发展，销量一直也不大。也有人直言自从2000年起萨博就一直挣扎在破产的边缘，此次突如其来的危机最终造成了撒播的巨亏，通用心有余力不足，瑞典老东家也不想插手，看来萨博破产的日子不远了。
此次经济危机之下的汽车业最受关注的莫过于美国的“三大”，而“三大”之中通用更是尤为抢眼，在全球最大的汽车生产商宝座被丰田夺走之后，有面临重重窘境破产的危险一直没有彻底消除，目前依然靠政府的救济勉强存活着。
通用看别人脸色吃饭难救萨博
华盛顿时间2月17日，通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案，详细阐述了在全球经济严重下滑的背景下，通用汽车如何实现可持续的、长期发展的生存能力，并对此前提交向美国国会提交的长期发展方案的详细细节予以阐述。在不得不看人脸色过日子的情况下，通用实在无力救助旗下的子品牌，这被推倒风口浪尖上的就是萨博。
救助“三大”就有争议 想救萨博没戏
通用现在确实没有能力救活萨博，而且重组方案中也提到未来将依托雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌走“少而精”的汽车产品路线。如此萨博就被抛在了主要的救助范围之外。对于美国国内救助三大汽车企业还议论纷纷，更何况是要救助重组时的非重点对象，所以想要让美国政府掏钱就萨博很是不易。
地主家没有余粮 老东家不肯援手
于此通用将目光转向了萨博的老东家瑞典，希望老东家念及旧情帮帮外嫁的孩子一把，而且萨博公司在瑞典有员工4100人，工厂倒闭将危及包括供应商在内约1.5万人就业，因此才向老东家开口。但是瑞典奥洛夫松大臣表示，通用汽车认为瑞典政府应该接手萨博轿车，但这样做意味着一大笔难以置信的花费。通用汽车集团抛弃了挣扎中的萨博轿车并将责任推向瑞典的纳税人，这是令人失望和不负责任的。瑞典的纳税人不会希望政府购买制造亏损的汽车企业。
有消息成，瑞典政府承诺将为萨博公司向欧洲投资银行申请4.75亿欧元贷款提供担保，救其渡难关，但是这笔贷款能不能批准还是未知数，即便批准这点钱也远不能满足拯救萨博的需要，如此看来，各方救助萨博之路都不好走，前途实在是凶险，究竟数日之后萨博是否会破产倒闭，敬请关注。 |
