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近日，一位上海大众的高层管理人员向汽车网记者证实，目前上海大众内部正在酝酿桑塔纳的退市计划，这款中国汽车市场的“老兵”即将告别历史舞台。
1至2年内退出市场
该人士表示，桑塔纳品牌将在1至2年内退出市场，届时将会有合适的新产品替代桑塔纳的位置。
记者随即登陆上海大众的官方网站，发现在展品展示一栏中仅有桑塔纳志俊，而桑塔纳、桑塔纳2000/3000在网站上已经无迹可寻。
而此前在网上流传的上海大众核心配套商泄密的资料也印证了桑塔纳即将退市的消息。资料显示，2009年桑塔纳的销量计划为86572辆、2010年为62640辆、2011年为48438辆、2012年为30437辆。2013年以后销量均为零，而桑塔纳2000/3000则从2012年开始便将提前一步停产。
可以肯定的是，桑塔纳退市已成定局。一位业内人士分析指出，随着上海大众自主研发的朗逸车型成功上位，使得桑塔纳在上海大众渐渐显得“并不那么重要”。
据上海大众公布的数据显示，旗下朗逸车型在2011年上半年共销售115980辆，月均销量近2万辆，同比增长63.8%，成为上海大众最畅销的车型。
“随着上海大众产品规划的逐步完善，桑塔纳将会被更有竞争力的产品取代。目前新产品正在规划当中，将吸取桑塔纳车型的优势，主要针对二、三线市场。”上述人士向汽车网记者透露。
桑塔纳的“困斗”
“可以说，在做出桑塔纳退市的决定时，我们也很依依不舍。”该人士同时透露，“然而在内部，对于桑塔纳退市的争论始终未停歇过。我们一直在想桑塔纳怎么办，因为它带给我们很多，同时负担也很大。”
自诞生之日起，桑塔纳四四方方的形象始终没有改变，尽管推出了几款升级产品，但和目前上海大众的其他产品相比，桑塔纳品牌始终显得与时代脱节。尽管在销量上为上海大众作出了很大的贡献，但由于产品和品牌的老迈，桑塔纳对上海大众的品牌形象也造成了一定的负面影响。
据悉，桑塔纳退市的另一个原因是，德国大众对桑塔纳品牌“并不待见”，认为它会拉低大众的品牌形象，所以极力促成桑塔纳退市。
而对于新产品是否沿用桑塔纳这一品牌，目前在上海大众内部仍然存在很大争议，一方面不舍得这么多年积累的品牌，而另一方面又不希望这个品牌带来很多这个制约。
曾经辉煌
作为新中国的第一款合资品牌轿车，桑塔纳对于中国汽车市场和上海大众都有非同寻常的意义。
据上海大众公布的数据显示，自1985年上市至今，桑塔纳的累计销量已经达到330余万辆。在中国汽车工业协会公布的统计数据中，今年1-6月，桑塔纳品牌的汽车销量达到5.65万辆，在车市渐冷的形势下依然显示出旺盛的生命力。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕“，曾经的这句广告语背后，是桑塔纳品牌市场成熟、技术成熟、服务成熟最好的印证，同时也构成了博取消费者信任的基石。特别在中国广阔的二、三线市场，桑塔纳优良的表现，使得上海大众不用广告宣传，就能轻松获得市场份额。
据悉，在桑塔纳退市之时，上海大众也将举行一系列的纪念活动，为桑塔纳“送别”。 |
