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更为重要的是，新基地的建设使宇通抢占了节能与新能源客车发展的制高点。宇通此次的大手笔资金投入，除了部分用于土地、厂房等固定资产建设外，其余全部投入新能源客车研发基地的建设。众所周知，宇通很重视技术研发。去年，宇通在德国开发定制的新能源客车动力系统试验台就投入了2200万元。
宇通相关负责人表示：宇通认为要实现新能源客车的商业化，首先要解决核心技术和产品品质，这是新能源客车商业化的基础。
为此，宇通将投入新能源客车动力系统试验台、硬件在环仿真试验台、车载电源系统试验台、辅助系统试验台、转毂试验台、发动机性能试验台、电动车充电站等研发设备，以全面提升节能与新能源客车的节油率、可靠性、安全性及稳定性等。此外，新工厂将建立新能源客车研发中心，计划设立新能源客车动力系统、车载能源系统、电驱动系统和整车控制系统等7个专业研发团队，专门从事新能源客车整车核心技术研究，完善新能源产品研发体系。
大市场
对于节能与新能源客车的市场前景，宇通是看好的。尤其是节能型客车，当前市场已呈现出较大的需求。宇通相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，新基地除了生产纯电动客车、混合动力客车外，还将生产气体车等节能客车，如CNG、LNG、LPG客车。
在当天的奠基仪式上，宇通就向郑州新区管委会和郑州市公交公司交付了数十辆纯电动旅游观光车和纯电动公交车。
据了解，宇通在新能源客车发展上规划了两个主要方向：一是纯电动客车，这是产业未来发展重点。宇通纯电动客车的明显特点是轻量化，比如其12米纯电动车整备质量只有12.3吨，比同类型产品轻2吨。二是插电式混合动力客车，宇通插电式混合动力城市客车（PHEB）产业化技术攻关项目成为 “十二五” 规划中第一批获得国家“863”计划重点支持的新能源客车项目，预计到2013年将进行规模化推广。
其实，宇通很早就在新能源客车领域开始了探索和研究。早在1999年，宇通就开发了第一款纯电动客车；经过10余年的不懈努力，已在整车控制、系统集成等核心技术上取得突破；2009年，宇通推出自主研发的第一代混合动力系统；2010年，宇通推出自主研发的第一代纯电驱动系统。截至目前，宇通已形成以10多名博士为核心的专业研发团队，拥有15个混合动力客车和5个纯电动客车公告，产品覆盖7～18米城市客车；已累计销售新能源客车500余辆。
宇通相关负责人表示，预计未来客车的年需求量将保持7%左右的增幅，其中，新能源客车所占的比例将快速增长，市场前景广阔。相信，伴随着新能源汽车进入产业化发展阶段，在国家“公交优先”政策的推动下，以及旅游、客运行业的高速发展，我国节能与新能源客车将进入一个崭新的发展阶段。 |
