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再制造配件质量应接近新品
正规的再制造配件技术上能够达到什么效果？
汽车行业专家贾新光表示，再制造就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量，都应接近新品。
业内人士指出，再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品质量要求，质量标准等同于新品质量标准。再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%，突出环保。
北京现代、东风日产等品牌汽车厂商售后服务人员昨天均表示，目前没有批准旗下4S店使用再制造配件。
车主质疑监管能否给力
记者采访到的车主们普遍共识是，要防止不法4S店以次充好，用劣质再制造部件扰乱市场。贾新光则认为，汽车部件再制造的形式能否在我国推广，前提还在于监管是否得力。
据贾新光介绍，在欧美汽车强国，汽车部件回收再制造模式已经顺利运转了数十年，得益于监管部门对于汽车回收、生产企业的严格审批。国外都是由汽车生产厂商负责旗下品牌报废汽车及零件回收。另外，报废汽车解体厂是再制造链条的源头，其回收资质应经过严格审批。 “完善的再制造技术生产出的翻新件，质量是可以信赖的。”全国乘联会副秘书长崔东树分析，我国目前仅有奇瑞、玉柴等几家企业获得了发动机再制造的许可，4S店应该严防非正规渠道生产的翻新配件流入市场。同时，如果使用的是翻新件，应该向消费者预先说明。 |
