庞庆华：汽车下乡品牌大面积亏损

2011年12月9日-11日，2011（第十届）中国企业领袖年会在北京举行，本次年会的主题是“2012：制度进化与市场尊严”，和讯网全程报道。庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华表示，汽车下乡品牌大面积亏损，形势非常严峻。

以下为演讲实录：

庞庆华：今天我看了题目以后知道走出去的控制力，由于我的控制力没控制好，所以一下子跑到瑞典去了。

初衷的想法很简单，我是中国目前最大的汽车代理商，代理的品牌高达87个，其中很多进口品牌都获得了成功，尤其是斯巴鲁在我的手下，应该更多的容纳了中国的元素，斯巴鲁在中国汽车市场获得了满分。

我们冷静的把汽车市场分成六大类，第一类就是奢侈品牌，像宝马，陆虎，兰博基尼等等，这些汽车的量不是很多，但是确实盈利。

第二是高新品牌，像奥迪，奔驰，宝马等等，这些品牌的量，包括它的利润都非常可观，这是个主流车型，是商家非常钦佩的一个板块。

第三，就是进口车的板块，包括像斯巴鲁这样的，也包括双龙，沃尔沃等等，但是这个板块里面进口车也算盈利不错，但是它有一个问题，进口车里面也有一个批发和零售的问题，如果你作为一个代理商，可能你就会能够拿到一个双重的，叫批发加零售，如果你是零售，你就挣零售的钱。你如果要是个批发商，可能挣的就多了。

后面还有合资品牌，喜忧参半，有的赚钱，有的不赚钱，像大众，上海大众，一汽大众都赚钱，但是有的品牌都不赚钱。

最差的就是自主品牌，今年更困难，非常困难，厂子也知道，加工厂是慷慨解囊。这个时候厂子也在打自己的品牌。

更困难的是汽车下乡品牌，这个都是大面积亏损，有的70%，有的50%的，这个非常严峻。

在这种情况下，我们不断的寻求还有没有斯巴鲁这样的品牌让我们代理，我们发现萨博还没有人，我们找到萨博谈，他们说你得先当股东。因为他是个上市公司，我们加了一些条件，我如果入股以后，允许我自由买卖，这样的话能够进得去，退得出来，原来这么想。

进去以后发现这个工厂管理是有问题的，穆勒这个人就不是一个真正的企业家，他是个律师，他也不懂经营，我们打进去以后，他也没有启动生产，他把这个钱都投入了研发，那个叫凤凰平台，可能他也想把凤凰平台打出来，但是这个事情就非常复杂。我们当时买的车款，我们打款时候，庞大打了4500万，后来加入了青年，又打了3000万，这笔钱是非常可贵的一笔钱，他没有用到正地方。

后来发不起工资了，还跟我们要钱，我们没有得到发改委的批准，我们就不能打钱。最后演变成我们中方两家企业百分之百收购萨博，用一亿欧元收购了。拿回来的负债沃尔沃是35亿美金，萨博是5.5亿美元，这么一比就清楚了，商务部的领导也问我，很关心这个商业价值，投资回报到底是一个什么状况，我们都回答得非常清楚，功课我们也做得很足。什么都做好了，最后萨博也同意了，但是最后还是没有进行下去。原因就是通用不干了，中国企业收购不能超过40%，所以到今天，我和黄怒波差不多，现在还在等消息，这个故事还没完，基本上已经到尾声，就是这个情况。中方40%也行，通用说原来股东也不行，原来的股东也不同意，从瑞典政府，或瑞典政府出资，或者瑞典的企业60%才行，这个我们就有点为难，这个可能性极小极小，因为瑞典企业，我们哪个瑞典企业，瑞典政府怎么样，大概就是这么个情况。

原来萨博的技术含量很高的，他的汽车定位比沃尔沃高一万人民币，他定位很高，品质也很不错，很多新车型是今年6月份才推向市场，一个品牌推出去大概有两三年的生命期。从商人的角度来看，应该是非常划算的，当时萨博当时的研发中心，包括工厂都是非常完备的，通用也认为是非常不错，才把它收购，收购以后金融危机，通用为了自保把这个厂子卖掉。如果不按他的去做，强行收购，面临的就是供应商全部给你停止供货，这样的话如果研发一个新产品，大约得需要4到5年的时间，这4、5年工人的工资是担不起。

我相信国内可能有见识的人士很可能有胆识的，也可能有自己品牌的，也没准将来也会继续走向这个行列。至于通用没有批准，是我们当时瑞典政府提的三个条件之一。我们当时提一个是GM必须同意，第二个供应商必须同意，第三个欧洲银行必须同意，这三个是我们在会上跟重组官提出的条件，当时他都承诺的。因为这个东西都是以前遗留的问题和我们没关系，到目前我们也没有去谈，还是重组官在不断的做这个工作，这个戏还没唱完。

好东西 我是常客，多学点东西没错  呵呵